进入21世纪以后，我国的经济得到了飞速的发展，成为了世界第二大经济体。我国经济能够有如此快速的发展，得益于国家的合理调控以及极具活力的经济发展能力。对于我国经济活力影响最大的便就是民营企业的经营活力，民营企业的经营活力强，我国的市场经济活力就会保持活跃。
但是因为市场的冲击以及疫情的影响，我国也出现了大规模的民营企业倒闭现象。在这其中，影响最大的便是海航集团的倒闭。作为我国曾经的第二大民营企业，2021年初曾经无比辉煌的海航集团，因欠7500亿巨款，倒闭重组。在2年后，重组完毕，正在重新恢复昔日的荣光。
一、飞速发展的海航
在我国经济建设进行得如火如荼的时候，毕业于民航学院航空管理专业的王建进入了中国民航局计划司工作。在民航局工作期间，王建成功的拿到了去日本留学的机会，在成功取得日航以及AOTS的专业认证后，王建以专家的身份回到了民航局。
那时我国的民用航空业刚刚成型，形成一片巨大的空白市场。因为市场需求极大，所以谁能占领先机，谁就能取得成功。有着非常丰富的民航管理经验和国际工作经验的王建，很精准地抓住了这个机会。在经过精心的策划以后，王建向海南省政府递交了成立海南航空公司的申请。
1989年9月，在海南省政府的支持下，海南航空正式成立。当时的海南航空，是由海南省政府和王建共同出资建立的国有企业。最初的海南航空只有2架客机，在国内是规模最小的航空公司。在王建的精心运营下，海南航空得到了非常快的发展，很快便形成了航线规模，走上了发展正轨。
1992年，在国营企业大规模进行股份制改革的浪潮下，海南航空成功地完成了规范化改革，成为我国第一家股份制民航企业。股份制改革完成后，时任民航局局长的蒋祝平特地前往海南航空进行考察，并将海南航空当成改革案例推广向全国。
海南航空在1993年正式打通海南--北京航线，并且开始大规模地引进波音公司的新型客机。海南航空在首条海南--北京航线开通后，短短5个月便完成了15条主要航线的开通，整体飞行排班达到1652次。短短5个月的时间，海南航空就借助海南的旅游业的发展完成了1744万吨的航空周转量，运载率高达60.1%。海南航空的快速发展，为我国民航行业提供了一个非常棒的参考案例。
在国内市场已经建设完善之后，海南航空开始向其他相关领域进行扩展。为了配合海南省特色旅游产业，海南航空成立了海南航空食品，并且完成了外股融资，得到了极大的资金支持。在食品行业取得成功后，海南航空又将发展目标放在了货运服务上。在国家发改委的支持下，海南航空完成了国内首个货运航空基地的建设。
1999年王建开始准备海南航空的上市，发展势头的海南航空很快便就取得了市场的认可，最终成功地在上交所上市。这时的海南航空，被国人赋予众望，是我国民航业发展的重要支柱。
上市成功后，海南航空开始了全球化布局，成功地跻身世界500强。王建带领海南航空的发展案例，被哈佛大学经济学院收录进入了教材中。海南航空凭借着航空、物流、旅游等行业的覆盖，形成了一个综合面非常全面的现代服务企业，有效地实现了产业链的价值延伸。
二、疯狂扩展致破产
纵观王建带领海南航空发展的历史，不难发现，扩张一直是其发展的中心思想。海南航空在不断扩大自身业务的同时，还在外界疯狂的投资并购。在短短的2年时间里，海南航空花费500亿美元在旅游行业进行疯狂并购。
2017年，海南航空的业务领域已经从上市之初的三大支柱发展到了金融行业。在这样的大肆并购中，海南航空享受了极大的市场红利，资本的不断壮大，使得其可利用的资金储备飞速扩张。在表面光鲜亮丽的时候，其背后却是深深的债务危机。
2017年，海南航空因为债务积累过线导致暴雷，其债务危机一经爆发，便就达到了高峰，整体负债额度高达7500亿。那时的海南航空，因负债率高达70%，在A股遭到毁灭性打击，一度面临退市。
暴雷后的海南航空开始了自救，为了减少债务额度，海南航空出售高达3000亿的资产，将其旗下所有的金融、地产资产全部出售，但是保留了核心的航空服务。但是在海南航空爆发危机后，出山拯救海南航空的王建因疲劳过度于2018年去世，使得刚刚稳定的海南航空又一次陷入了大危机中。
为了重整旗鼓，当年与王建一起创业的陈峰被请出山，开始解决海南航空的危机。凭借着雄厚的资本积累以及背后强大的股东组成，海南航空成功地稳定了局势，大有恢复的势头。但是一场突如其来的疫情，将海南航空刚刚恢复的希望直接浇灭。
在疫情爆发后，严格的管控制度使得各大航空公司都受到了影响，海南航空自救的希望也彻底地被浇灭了。2021年，因无力偿还债务，海南航空申请破产重组。其董事长陈峰被相关部门带走调查，列为失信被执行人，旗下子公司被暂时托管。
三、2年时间换东家
海南航空公司破产重组案在2021年10月批准执行，通过社会公开选择的方式，中信信托联合光大信托成为了海南航空的受托人。在相关部门的监督下，海南航空旗下的312家子公司已经完成实质性整合，这意味着海南航空利用2年的时间成功地完成了重组整合。
在完成重组后，海南航空已经由方大集团进行实质性管理。现在A股中，原来的"ST海南航空"登记信息已经中股东已经完成变更，实际控制人也变成了方大集团方威。
结语
企业发展的本质应该是包含"生存逻辑"和"发展逻辑"的，在经济学中，只有更好地统筹两种自然逻辑的关系，才能够使企业更好的发展起来。海航的发展就是严重的忽视了"生存逻辑"，不守本分、好高骛远，盲目地追求"大、空"，这才使得原本一片光明的前途，突然黑暗。
大家对于海航破产重组是怎么看的呢？
