电动车与摩托车，凭借便捷的使用体验与低廉的出行成本，始终是大众青睐的代步选择。然而长期以来，时速超25km/h的电动摩托车需与普通摩托车一道遵守"禁摩、限摩"政策，不少人无奈只能选择时速25km/h以下的电动自行车，出行效率大打折扣。今年以来，三项重磅利好政策接连落地，既精准解决群众出行痛点，也让沉寂许久的摩托车行业迎来了真正的"春天"。
利好一：多地松绑"禁摩令"，路权回归便利出行
开年至今，多地交管部门主动优化摩托车通行政策，从"禁"到"放"，让摩托车真正"有路可走"。
- 3月起，青海西宁明确：每日7:00-21:00，摩托车可在除高架桥、特定隧道外的全域道路通行；
- 4月起，辽宁大连调整限行范围，允许摩托车在非主干道自由行驶，覆盖更多生活场景；
- 5月，浙江嘉兴开通两轮摩托车通行证"网上办"通道，无需线下跑腿，流程大幅简化。
这些调整不仅提升了摩托车、电动摩托车的通行灵活性，更给群众出行选择"松了绑"，尤其方便了短途通勤、城郊往返等需求。
利好二：驾考服务更贴心，老年人、乡镇群众"办证无忧"
驾考政策的优化与服务下沉，让更多人能轻松拿到摩托车驾照，打消"想骑却不能骑"的顾虑。
1. 年龄限制放宽，惠及老年群体：今年1月1日，修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施，将E（两轮摩托车）、D（三轮摩托车）类驾驶证的持证年龄上限延长至70周岁，满足了老年人短途出行的需求，让银发群体也能享受便捷交通。
2. "送考下乡"上门，破解乡镇难题：针对乡镇地区"考证远、成本高"的痛点，云南、贵州等地交管部门推出"送考下乡"服务，把"移动车管所"搬到群众家门口。以云南马关为例，当地不仅让群众在家门口完成报名、考试、领证全流程，考前还会集中宣讲交通违法危害，既方便了群众，也筑牢了安全出行意识。
利好三：配套设施补短板，用车体验再升级
随着电动摩托车普及，各地聚焦"停车难、充电难"等核心问题，加快完善配套设施，让"用车便利"落到实处。今年4月，广西率先实施两项地方性标准，为电动自行车（含电动摩托车）停放充电建设划定"硬指标"：
- 新建、改建、扩建的公共建筑与居住建筑，必须配套电动车停放充电场所，充电车位占比不低于总停车位的30%；
- 充电车位需集中设置，与机动车停车场保持6米以上安全距离，小区内服务半径控制在200米内，步行可达更省心；
- 运营单位需搭建线上服务平台，提供充换电指南、实时导航、设施状态查询等功能，让群众"找桩充电"更高效。
从路权保障到驾考便利，再到配套完善，这一系列民生举措不仅解决了群众的出行难题，更激活了摩托车市场的新活力。
