按照中方的规定，印尼贷款的超额支出，需要支付更高的利率。双方在2017年签署的协议中，贷款的摊还期限是40年，年利率仅为2%，但是超支的部分，就需要支付3.4%的年利率。
因此，印尼政府此次与中方商讨债务重组，主要是希望延长偿还周期、降低利率压力，以避免后续违约。
虽然罗桑拒绝透露债务重组的具体计划，不过据分析人士指出，印尼方面寻求的方案，不外乎增加偿还期限，以及降低贷款利率等措施，因为款项巨大，因此这对中国与印尼双方都是不小的考验。
从双边关系上看，中国与印尼当然是没有问题的，尤其是印尼总统普拉博沃此前因为国内问题原本已经提前告知无法参加九三阅兵，结果却又在当天凌晨专门坐飞机来到北京，如此诚意充分展现了印尼对中国的重视。
而中方实际上对印尼也提供了诸多帮助，就在9月11日，中国人民银行与印尼央行才宣布共同启动了双边交易本币结算框架和二维码互联互通合作项目，并且范围扩大至国际收支的全部项目。
据数据显示，今年1月至7月，双方本币结算规模已达62.3亿美元，占印尼本币结算总规模的45%，极大提升了贸易便利性，降低了外汇风险。
从更大的视角看，雅万高铁不仅是中印尼合作的标志性工程，也是"一带一路"倡议落地的成功范例。
如今印尼面临的偿债压力，更多是宏观经济和项目超支带来的短期问题，而非合作层面的裂痕。对双方而言，如何在务实与互信的基础上推进债务重组、保障项目长期运营收益，才是接下来最关键的任务。
