5月21日朝鲜新建造的5000吨级驱逐舰在清津造船厂下水时发生了"重大事故"，而当时朝鲜领导人正在观摩该驱逐舰的下水仪式。该舰发生下水事故的整个过程都被朝鲜领导人亲眼目睹，并严厉批评了当事方称"这是由于疏忽和不负责任，不尊重科学的经验主义而产生的无法容忍的重大事故和犯罪行为。"
他说将在下个月召开的朝鲜劳动党中央委员会全会上对这一部负责人的严重错误进行立案审查。并要求相关单位在全会召开之前要"无条件"完成相关修复工作。
当日在朝鲜领导人的指示下成立了驱逐舰下水事故调查小组，调查事故原因。5月22日朝中社发文称，根据对驱逐舰详细进行水下级内部检查的结果，确认与初期发表的内容不同，驱逐舰没有船底破洞，船体右舷被刮削，通过船尾部分的救生通道流入一定量的海水。
而调查组专家认定，抽出浸水隔室的海水，从船台脱离船首部分以修复舰船平衡性需要两至三天，修复舷侧需要10多天时间。当天清津造船厂的厂长洪吉浩被传唤至司法机关。
但此事过后，清津造船厂相关负责人包括负责制造该舰总工程师并未获得朝鲜领导人的原谅。5月25日朝中社发布消息称，在清津造船厂发生的驱逐舰下水事故调查工作继续深化。
朝中社表示，司法机关根据事故调查组查证的资料为进行法律调查，拘留了对事故负有责任的清津造船厂总工程师姜正哲、船体总装车间主任韩京学和行政副厂长金勇鹤。
朝鲜劳动党中央军事委员会向调查组下达指示并表示，调查组需要查明事故发生原因，此次事故是不可容忍的犯罪行为，有关责任人不能逃脱罪行。
【朝中社对相关事件的报道】
5月26日朝中社再次发布通告，称在专家团队的技术指导下，驱逐舰下水事故现场正在按照日程计划积极开展全面修复舰船平衡性的工作。
而朝鲜司法机关根据事故调查组查证的资料，传唤和拘留了对重大事故发生负有责任的党中央委员会军需工业部副部长李亨先。
根据目前情况来看，此次朝鲜军舰下水事故相关追责并没有就此停止。这是朝鲜的第二艘5000吨级驱逐舰，也承载着朝鲜军事强国的梦想，军舰当着朝鲜领导人的面发生"重大事故"，对于朝鲜民族来说是一次严重的信心打击。
从目前的调查人员职务来看，朝鲜相关事故的调查应该是由上而下的，而此次拘留的四名负责人很可能和本次事故有着重大的联系。该驱逐舰为何在下水时会发生此类事故相关具体原因还未公布。
【朝中社相关新闻报道】
这四名负责人的拘留也将事故发生的可能原因指向了三个方面。
一是对清津造船厂总工程师姜正哲的拘留，很可能将事故原因的矛头指向了该驱逐舰的舰体设计问题。在该驱逐舰下水之前，朝鲜已经下水了第一艘5000吨级的驱逐舰崔贤号。
外界媒体对该舰进行了相关性能方面的分析，一是认为该舰的最大亮点是舰体分布着74个垂发单元，能够发射不同型号的导弹。二是认为该舰的最大缺点也在于这74个垂发单元的分布，这会导致船体重心过高，而船体重心一旦过高将会削弱舰船的适航性，导致船体容易发生倾翻事故。
二是对党中央委员会军需工业部副部长李亨先以及船体总装车间主任韩京学的拘留，很可能将事故原因的矛头指向该驱逐舰的建造问题。调查组有可能认为该驱逐舰在建造的过程中未严格按照船体设计图纸建造或者用工用料的质量问题。
三是对清津造船厂行政副厂长金勇鹤的拘留，这是将事故原因的矛头指向了第三个可能即下水过程中相关操作人员没有按照严格的操作标准，怠慢了此次下水仪式。
但是造成朝鲜军舰此次下水事故的原因，肯定是多种多样的。对上述四人的拘留也表明了，相关调查还会继续深入，在不久之后会有更多责任人被传唤或拘留甚至逮捕。
而留给清津造船厂的时间也不多了，朝鲜劳动党中央委员会全会将于6月末举行，清津造船厂必须在剩余的30天左右内完成驱逐舰的修复工作，同时还要面临调查小组的审查。
在这种情况下开展舰体修复工作的难度更是成倍增加，若清津造船厂无法在30天左右完成该舰的修复并下水测试，恐怕还会有更多相关人员被追责。
但朝鲜国家的军工事业靠自己能够走到这一步，对于朝鲜民族来说已实属不易。也希望朝鲜方面能够尽快查清真相，给朝鲜人民和相关事业奉献者一个公正的交代。
