运河建成后，柬埔寨可直接通过本国白马港和西哈努克港实现河海联运，彻底摆脱对越南的依赖，到时候运输成本将降低30%，而年收益预计达8800万美元。
（柬埔寨首相洪玛奈）
中国这边，这条运河将成为我国"一带一路"在东南亚的新支点。运河与泛亚铁路中线，即已经通车的中老铁路，形成了水陆联运网络，打通了我国云南至泰国湾的物流通道，助力构建中南半岛经济走廊。
未来若泰国克拉地峡运河建成，中国西南货物经此进入印度洋的航程将缩短1200公里，战略意义深远。
此外，通过支持柬埔寨摆脱越南控制，中国还可以平衡越南在湄公河三角洲的影响力，同时削弱美国"印太战略"对东南亚的渗透，巩固区域话语权。
总之，德崇扶南运河项目的必然性，植根于柬埔寨的生存需求与中国的地缘战略逻辑。对柬埔寨而言，这是实现经济独立与民族复兴的关键一跃；对中国而言，则是深化东南亚影响力、重构区域秩序的战略支点。双方通过技术合作与利益绑定，将这一工程从构想变为现实，其影响或将重塑中南半岛，乃至整个东盟的地缘格局。
