关键时刻海军再次表现出了强大的支持态度，2018年，中国海军介入将FC-31项目重新定位为舰载机，使项目重新获得了开发的动力。从一开始定位的轻型隐身战机平台，到最后定型为30吨级双发第五代舰载机，J-35的研发变得越来越清晰，期间的隐身能力、航电系统以及中推发动机技术的兼容优化都进行了全面的升级。
由于项目期较长，J-35曾面临一段时间的心理定型压力，但随着相关技术的问题逐渐得到解决，这一型号终于开始进入量产阶段。早前有关"是否增加侧弹舱"的纠结，也让设计方一度陷入困惑，隐身战机对弹舱装载要求极高，早期的考虑包括加入两侧弹舱，以放置更多的短程导弹，但这始终存在技术和战术上的争议，主弹舱内至少可容纳6枚具备折叠弹翼设计的PL-15A导弹，这样就解决了武器挂载问题，侧弹舱的存在变得没有意义，经过种种实战模拟，实际上很少有实战时需要使用到侧弹舱，由此，J-35的隐身设计，避免了不必要的麻烦，研制进度因此得到飞跃。
今天，j-35已经被全面接受成为新一代舰载隐身战机，这意味着中国海军的航空能力又提升了一层，而它在技术攻关完成后迅速迈向批量生产的状态，也暗示着外界或许此前对这个项目有所怀疑的态度已经有所缓和，甚至消失，这背后体现的是国家战略转向所导向的方向，不再是单纯填补资源缺口的状态，如今愈发执着于攻克全球领先技术水平的阶段，j-35就是这一扬弃过程的具象呈现。
回顾从飞豹到J-35，不管是技术还是技术突破，其实都是两代航空工作者努力的见证，飞豹的技术积累使得后面的研发的隐身机型拥有了更好的支持，而J-35再次说明实战需求对于技术的推动有多么强烈。从粗放的条件下摸爬滚打到如今全力保障高规格的研发环境，这一路浓缩了中国航空工业从突破到世界前列的完整过程。
这样的跨越绝非偶然，在飞行器研发的背后，既有老一辈航空人用简陋工具和坚强意志迈出第一步，也有新时代的人们面对复杂作战需求时付出的科技攻关，飞豹与J-35讲的是同一个故事：让每一次努力都掷地有声地在创新与实战融合的路上！
