美媒这次关注到直-20T的单轮悬停动作，也认为该机的飞控和飞行员的训练不简单。
所谓的"单轮悬停"，就是直升机在保持旋翼持续产生升力的状态下，只让一个起落架接触地面，机身依然处于半悬空状态，这种动作对飞行员的操控精度、直升机的飞控系统都是极大考验。
要知道，传统直升机机降需要平坦开阔的着陆场，一旦遇到城市街道、梯田山坡、狭窄岛屿空地这种狭小、崎岖或杂乱的地形，就很难安全降落，而直-20T的这个动作，直接打破了这种限制。
更关键的是，这个动作背后的战术价值太实用了。一方面是缩短暴露时间，在战场环境下，直升机在着陆场停留越久，被敌方防空火力击中的风险就越大，单轮着陆让突击队员能快速跳机，直升机不用完全停稳就能立刻起飞撤离，暴露时间从几十秒压缩到几秒，生存概率大幅提升。
图：直升机单轮着陆
另一方面是降低地形要求，不管是台海沿岸的丘陵地带、城市房屋，还是南海的岛礁滩涂，以前没法降落的地方现在都能成为临时机降点，让兵力投送变得更突然。
比如在台海方向，要需要突击队员抢占某个山头雷达站，周围全是树林和陡坡，根本没地方让直升机全轮着陆；但直-20T用单轮着陆，队员几秒钟就能跳下来，直升机立马拉高飞走--既减少了在着陆点的暴露时间，又不用费劲去开辟着陆场。
