德国总理默茨在美欧协议宣布后表示："这项协议成功避免了一场可能对德国出口导向型经济造成重大冲击的贸易冲突。"
上周公布的美日协议中，特朗普也将日本汽车出口关税降低至15%。但这一做法立即引发了加拿大、墨西哥、韩国等其他汽车制造商的担忧，因为他们仍在承受更高的25%关税。安德森经济集团首席执行官帕特里克·安德森对《纽约时报》指出，这种差异可能意味着许多在美国组装、使用外国零部件的车型，将面临每辆车数千美元的成本惩罚。
"政府如何自圆其说？对来自欧洲和日本的汽车征收15%关税，而美国、加拿大和墨西哥制造商却要承受25%？"安德森提出质疑。
协议中的细节各说各话
美欧在谈判结束后未公布协议文本，双方领导人对部分细节的理解似乎存在差异。
特朗普向媒体表示，对钢铁和铝产品所征收的50%全球关税将继续维持不变。而冯德莱恩则表示，双方已就一个配额制度达成一致，这将使部分欧盟金属产品出口到美国的关税维持较低水平。
特朗普还表示，欧盟已同意"对美贸易完全开放，不征收关税"。冯德莱恩则称，双方就飞机及零部件、部分化工产品、半导体设备以及部分农产品等战略产品达成零关税协议，并将继续合作扩大零关税产品清单。她还表示，关于葡萄酒和烈酒是否会被豁免关税，尚未作出决定，"这是接下来几天要解决的问题。"
据《纽约时报》报道，美国政府正准备针对药品、半导体等领域启动一项全球性调查，该调查可能在两到三周内完成，或将导致更广泛的征税。
欧亚集团欧洲区总监穆杰塔巴·拉赫曼对美媒表示："仍有许多问题非常不清楚。如果不能就15%关税达成更多豁免协议，这个结果会比（欧盟）成员国原本希望实现的要差得多。"
欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格对该协议表示强烈不满。朗格认为，尽管15%的统一税率在某种程度上带来贸易关系的可预期性和法律上的安全保障，但整体而言，这一协议远未达成平衡，甚至可能对欧洲造成长期伤害。欧委会对美国做出额外的6000亿美元投资承诺，以及大规模采购美国军事技术，不利于欧洲本土就业和产业发展。
朗格进一步批评说，该协议不仅削弱欧盟的经济实力，也与特朗普政府以关税"勒索"日本等国的做法如出一辙。
在27日的记者会上，当被问及下一个贸易谈判重点时，特朗普仍将话题拉回到欧盟协议，称"这是其中最大的一项"。目前尚未达成协议的包括美国的三大贸易伙伴--中国、墨西哥和加拿大。
据新华社7月23日报道，商务部新闻发言人表示，经中美双方商定，中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰将于7月27日至30日赴瑞典与美方举行经贸会谈。
