总台记者 肖冰毅：这艘邮轮已安装了发动机，为何不使用发动机驶出？
中船集团外高桥造船邮轮项目部部长 韦胜圣：这艘船的动力系统已经安装到位，但主发动机的动车试验要等到正式下水之后、靠泊码头才能进行。邮轮在坞内还没办法自主航行，所以就依靠拖轮进行"无动力移船"。
更大更智能
国产大邮轮迭代升级
总台记者 肖冰毅：相比于"爱达·魔都号 "，" 爱达·花城号"有哪些升级？
中船集团外高桥造船邮轮项目部部长 韦胜圣：和首艘"爱达·魔都号"相比，"花城号"的改进可以用三个"更"来总结：
更大，总长度比"魔都号"增加了17.4米，公共区域面积更大，游客的舒适度更高；
更新，船舱内的舱房设计更科学，公共娱乐设施进行了更新，新的设备使运营过程中环保性能更好；
更快，建造效率提升了20%，有了首艘国产大型邮轮"爱达·魔都号"的经验，第二艘船的出坞节点提前了8个月。我们首先进行了数字建模，相当于在电脑里先模拟造船，同时在施工现场利用可视化的设备，大幅减少了返工，提升了施工效率。
