据安世半导体10月14日发布的公告，中国商务部已于10月4日发布出口管制通知，禁止安世半导体中国公司及其分包商出口在中国境内生产的特定成品组件及子组件。同在14日，中国半导体行业协会发布声明，其中提到"我们反对滥用'国家安全'概念、对中国企业海外分支机构实施选择性和歧视性限制的做法。"
需要注意的是，尽管生产的不是最先进的处理器芯片，但安世生产的产品仍是汽车中不可或缺的基础元器件，如二极管、晶体管、功率MOSFET等，几乎应用于所有现代车辆的控制系统。
据媒体10月16日报道，欧美汽车行业组织已相继发出预警，称芯片供应危机正蔓延至美国汽车制造业。欧洲汽车制造商协会确认，多家车企收到安世无法保证交付的通知。美国汽车创新联盟也呼吁各方尽快化解供应链危机。
"汽车产业迭代周期极快，安世一旦停摆，影响将是全局性的。"一位半导体行业人士向凤凰网科技指出。
10月18日，据媒体在安世半导体东莞工厂实地探访，该厂自国庆中秋假期结束后便开始实施出货限制，并计划从下周起推行"上四休三"的生产安排。与此同时，部分贸易商反馈，安世相关产品已出现供应紧张和价格上调的迹象。
闻泰科技也对媒体表示，"考虑到紧急状态下欧洲可能会切断系统、切断资金，中国区不得不采取独立的自救行为，加紧拉通国内供应链，确保国内客户的供应。"
从商业到地缘，安世的命运转折
安世半导体在产业生态中究竟扮演了何种角色，使其从一家行业巨头演变为地缘政治的角力点？
安世半导体起源于荷兰飞利浦集团的半导体标准产品部门，当时专注于分立器件、逻辑器件等基础半导体领域。2006年，其从飞利浦半导体分拆出来，正式更名为恩智浦。2017年，恩智浦为收购飞思卡尔汽车芯片业务，将其标准产品部门剥离出售，后有了今天的Nexperia（安世半导体）。
此后，闻泰科技正式登场。
