2025年3月，李嘉诚家族旗下的长江和记实业（长和）宣布与美国贝莱德财团达成原则性协议，拟以228亿美元出售全球23国43个港口资产，其中包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港。这一交易原定于4月2日完成签约交割，却因触及中国战略利益而引发轩然大波。
巴拿马运河被誉为全球贸易的"黄金动脉"，中国21%的商船货运量经此通行，其战略意义远超普通商业资产。而贝莱德财团背后与美国政界关联密切--董事会成员包括3名前五角大楼高官，CEO更曾密会美国国安顾问。交易一旦完成，美国可能通过控制港口对中国商船加征费用、限流甚至禁运，直接威胁"一带一路"供应链安全。
香港《大公报》连发社评，痛批李嘉诚"助纣为虐""见利忘义"，国务院港澳办罕见转发评论，质问其"是否考量国家民族利益"。舆论压力迅速升级为政治立场的拷问，李嘉诚的商业逻辑在国家的安全面前显得苍白无力。
然而，最后时刻，作为买方的美国贝莱德财团却突然首次公开发声，试图扭转局势，这再次把该交易推上了舆论的风口浪尖，同时也给这场博弈带来了些许变数。
3月31日，距离签约仅剩48小时，贝莱德突然高调发声，试图为交易披上"中立化"外衣。其声明强调三点：
1. 港口交易是"纯商业行为"，最大合作方为地中海航运旗下码头公司（TiL），淡化美国资本主导色彩；
2. 承诺交易后将"优化全球港口服务"，避谈美国商务部2月提出的对中国船只加征150万美元"政治附加费"政策；
3. 宣称未来投资将"促进多边合作"，却闭口不提其CEO拉里·芬克曾公开表示"增强基础设施控制权是贝莱德的核心战略"。
这种"双标"话术暴露了贝莱德的真实意图：一方面试图通过强调非美资背景规避中国审查，另一方面迎合美国政府对全球航运垄断的野心。正如中国外交部发言人此前所言，"反对利用经济胁迫损害他国正当权益"，贝莱德的声明不过是试图在舆论场"灭火"，却难掩其作为美国战略执行工具的本质。
面对交易可能引发的系统性风险，中国官方迅速采取行动：
法律层面：国家市场监督管理总局宣布对长和交易启动审查，港府援引《香港国安法》表明"任何交易须符合国家利益"；
舆论层面：官媒定性港口为"战略基础设施"，全国政协副主席梁振英直言"无祖国的商人只会沦为被欺凌的孤儿"，国务院港澳办更以"莫天真，勿糊涂"警告李嘉诚"站在哪一边"；
这一系列举措传递明确信号：在核心利益面前，中国既有法律武器，也有民意基础，更有能力让任何损害国家利益的行为付出代价。
尽管交易因审查暂缓，但并未取消。李嘉诚的困境在于：
短期利益：190亿美元现金可缓解长和财务压力，但套现背后是市值蒸发与舆论反噬；
长期代价：若执意交割，其在华业务恐遭系统性排斥，家族二代、三代商业前途或将断送；
历史定位：香港特首李家超强调"交易须符合法律法规"，实则划出红线--选择与国家利益对立，注定被钉上"历史罪人"的耻辱柱。
贝莱德的"洗白"声明与官方审查的最终结果，将成为压垮李嘉诚侥幸心理的最后一根稻草。若其仍迷信"商人无祖国"，则结局早已注定：不仅交易可能因法律障碍流产，李氏家族更将在中国市场失去立足之地。
这场博弈的本质，是中美对全球航运控制权的争夺，更是资本与国家意志的终极较量。中国以法律与民意"一锤定音"，既是对霸权行径的强硬回击，亦是对企业家的深刻警示：商人可以逐利，但绝不能逐利忘义。
李嘉诚的最终选择，将决定其商业帝国的存续与家族的历史评价。若他仍执迷不悟，等待他的不仅是交易的失败，更是一个时代的彻底终结。
