哎呀！ 谁能想到，曾经高不可攀的玛莎拉蒂，如今竟然卖出了"白菜价"，还被一抢而空！这不是电影情节，而是真实发生在上海、北京等地的抢购狂潮。今天，我们就来聊聊这起让整个车圈都震惊的事件。
一、抢购盛况：门店被围，两天清空
"我们店开了9年多，从没碰到过这种'抢'车的情况！"上海一家玛莎拉蒂经销商的管理人员许昕这样描述当时的场景。据他回忆，降价活动第一天早上八点半，店门口就已经排起了长队。原本下午6点下班的员工，硬是被热情的客户堵到了晚上9点才得以离开。
更令人惊讶的是，上海地区的低配燃油版格雷嘉车型，仅用了两天时间就全部售罄。许多犹豫了一下的客户，第二天再赶到店里时，心仪的车早已名花有主。这股抢购风潮迅速蔓延至全国，北京一家经销商也证实，这批全国仅100余辆的低价低配车，一个周末就被抢购一空。这速度，堪称车市"双十一"！
二、惊人折扣：豪车价格直接"腰斩"
那么，究竟是什么让消费者如此疯狂？答案只有一个：难以抗拒的价格。
根据第一财经等媒体的报道，这次大降价主要集中在Grecale（格雷嘉）车型上：
- 燃油版格雷嘉：官方指导价65.08万元，优惠后裸车价直接降到38.88万元，狂降超过26万元，相当于打了六折！
- 纯电版格雷嘉：折扣力度更是惊人，从官方指导价89.88万元，骤降至35.88万元，一口气降价54万元，相当于打了四折！
天呐！ 用一台普通豪华品牌B级车的价格，就能开走一台三叉戟徽标的玛莎拉蒂，这诱惑力确实太大了。难怪有网友调侃："没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。"
三、事件根源：清库存是首要任务
这场"骨折价"促销的背后，其实是玛莎拉蒂迫不得已的"清库存"行动。一位接近玛莎拉蒂的知情人士透露，由于之前疫情的影响，这批进口车比原计划晚了一年半才进入中国市场，导致与后续新款车型的上市时间撞车。
对于厂家来说，当务之急就是快速处理掉这批"旧"车，为新车上市铺平道路。尽管这位知情人士坦言"这批车卖一辆亏一辆"，但为了尽快回笼资金，如此罕见的大降价也就成了唯一的选择。回顾玛莎拉蒂近年在华销量，从2017年的巅峰1.44万辆滑落至2024年的1228辆，其市场压力可见一斑。
一场短暂的"豪门盛宴"
总而言之，这场30万级玛莎拉蒂的抢购潮，是一场由巨大折扣引发的短期市场现象。它再次印证了价格对消费者的巨大吸引力。对于抢到的消费者来说，这无疑是一次超高性价比的消费；而对于品牌而言，这则是一次快速解决库存压力的无奈之举。
值得注意的是，据透露，后续新车已经到港，价格将回归正常。所以，这场"豪门盛宴"或许只是昙花一现。
