近期，美国F-22和F-35战斗机的航空发动机数据被曝出存在严重虚标问题，尤其是推重比指标与之前宣传的数值相差甚远。
（F119航空发动机）
根据最新披露的机密文件，F-22使用的F119发动机和F-35使用的F135发动机的推重比数据存在严重虚标。此前，美国宣称F119的推重比为9至10，F135的推重比为10至11，但实际数据显示，F119的推重比仅为7，F135的推重比更是低至6.7。
推重比是衡量发动机性能的关键指标，直接影响战斗机的机动性和超音速巡航能力。
F119和F135的实际推重比远低于宣传值，导致F-22和F-35的性能大打折扣。例如，F-22的超音速巡航速度被证实仅为1.43马赫，远低于宣传的1.58马赫。
涡扇15是中国自主研发的第五代战斗机发动机，其最大推力达到18.5吨，推重比超过10，远超F119的15.6吨推力和7的推重比。此外，涡扇15采用了先进的单晶涡轮叶片和粉末冶金盘技术，显著提升了发动机的耐久性和可靠性。
从性能上看，涡扇15在推力和推重比上均优于F119和F135。例如，涡扇15的推重比为10.5，而F119和F135分别仅为7和6.7。此外，涡扇15赋予了歼-20超音速巡航能力，使其在不开启加力燃烧室的情况下，能以1.8马赫的速度巡航，远超F-22的1.5马赫。
中国在航空发动机领域取得了显著进步，从依赖俄罗斯AL-31F发动机到自主研发涡扇10和涡扇15，实现了从"跟跑"到"领跑"的转变。
涡扇15的成功研发标志着中国在航空发动机技术上已达到世界先进水平。
美国的数据造假行为不仅损害了其军工信誉，也暴露了其技术发展的瓶颈。F-35项目的高昂成本和频发故障，已让许多盟友开始重新评估其价值。
未来，高超音速发动机和更高效的发动机设计将成为航空发动机技术发展的新方向。中国在这些领域的突破，将进一步提升其在全球航空发动机产业中的地位。
美国F-22和F-35发动机数据造假事件，不仅揭示了美国军工行业的虚假宣传，也凸显了中国在航空发动机领域的快速进步。涡扇15的成功研发，标志着中国已从"跟跑者"转变为"领跑者"。
未来，随着技术的进一步发展，中国有望在全球航空发动机产业中占据更重要的地位。
