我们还应看到，非急救转运市场的乱象，实际上是供需失衡形成灰色地带，以及医疗资源分配不均与市场化服务监管滞后共同作用的结果。公立医院救护车资源紧张，120急救体系仅覆盖危急重症，导致非急救转运需求转向民营机构。目前，非急救转运服务未纳入政府定价目录，仅由行业协会或企业自行制定标准，使得民营市场缺乏统一准入标准，车辆设备、人员资质参差不齐，为乱收费埋下隐患。
如果民营救护车一味打着与医院合作的旗号收取高价，患者对医疗体系的信任无疑会持续降低。患者本就因重病承受着巨大压力，而高额的转运费用会加重其家庭的经济负担，进而加剧医疗焦虑。在这则事件中，唐先生支付2.8万元后，不得不通过网络曝光寻求帮助。这虽是个案，却反映出普遍存在的问题。若不从机制上重新梳理、优化，信任危机一旦蔓延，必然会影响整个救援系统的运行效率。
更具体而言，要解决民营救护车"天价收费"问题，需要平衡市场化与公益性的内在关系，通过明确的规范加以约束。例如，明确服务标准，将非急救转运纳入基本医疗服务范畴，制定全国统一的设备配置、人员资质、收费标准；强化监管协同，建立跨部门联合执法机制，由卫健部门负责资质审核，交通部门监管车辆运营，市场监管部门查处价格违法行为，对违规企业和个人实施终身行业禁入；鼓励公立医院设立非急救转运中心，或考虑将相关费用纳入基本医疗保险报销范围，以减轻患者负担。
"天价救护车"事件暴露了市场乱象，也给我们敲响了警钟。无论是民营还是公营，生命救援的特殊性在于，它既是商业服务，更是公共产品。当民营机构以市场行为为借口推高价格时，是对医患关系的漠视，背离了救援本心，违背商业伦理，甚至可能触碰法律红线。
非急救转运市场的健康发展，与每一位患者及其背后的家庭息息相关。只有以制度筑牢底线，以监管压实责任，才能让救护车真正成为承载生命希望的方舟。
