3月23日24时，国内成品油迎来2026年第六次调价窗口，本轮上调幅度创下年内新高，92号汽油预计每升上涨超1.6元，多地零售价正式站上9元大关，燃油车出行成本大幅抬升，而本应受益的新能源车，也迎来了充电服务费的隐性上涨。
根据金联创测算，若本轮汽柴油上调2000元/吨，92号汽油每升涨1.6元，95号汽油涨1.69元，0号柴油涨1.7元。以家用50升油箱计算，加满一箱油将多支出80元，70升SUV车型则多花112元，涨幅较上一轮翻三倍，连续上涨让普通车主压力陡增。
此轮涨价并非突发，2026年开年至今国际原油涨幅接近28%，红海航运扰动、OPEC+持续减产、中东局势不稳共同推高油价，美国EIA数据显示原油库存连续七周下降，供应收紧预期强烈。国内炼厂检修刚结束，产能尚未完全释放，供需错位进一步支撑价格上行。
面对涨价，市场反应迅速。北上广深等一线城市92号汽油调价后或将触及9.2-9.5元，民营加油站提前推出"满300减40"等优惠，部分站点囤油让利抢客，避免用户流失。出行平台数据显示，3月选择省油路线的用户增加两成，民间拼油费、找低价油站的社群也日渐活跃。
更值得关注的是，新能源车并未成为"避风港"。随着2026年一季度新能源购车补贴全面退出、地方配套支持同步取消，叠加多地充电桩服务费上调，部分城市充电综合成本达到1.8元/度，电驱出行的性价比优势大幅收窄。
2025年新能源渗透率已过半，在油价暴涨与补贴退坡的双重作用下，消费者购车决策愈发谨慎，换车计划普遍搁置，日常出行也进入精打细算阶段。油电两条赛道的成本博弈，正进入新的平衡期。
