【文/观察者网 阮佳琪】
当地时间10日，路透社援引两名知情人士消息称，法国雷诺集团已终止与法雷奥集团联合开发新型无稀土电动汽车电机的项目，转而寻求成本更具优势的中国供应商。雷诺方面称，不排除与中国伙伴合作的可能。法雷奥则拒绝置评。
据报道，包括雷诺、美国通用汽车、德国宝马集团在内的汽车制造商，以及德国采埃孚、美国博格华纳、法雷奥等供应商，都在推进无需稀土的电动汽车电机研发。
雷诺自2012年起便开始使用无稀土电机，法雷奥则凭借新型铜线技术，在定子领域提供专业支持。2023年末，雷诺曾宣布与法雷奥合作开发一款功率更高、体积更紧凑的新型无稀土电机，并称其为"法国制造的创新成果"。
据悉，这款代号为E7A的电机功率将达到200千瓦，较雷诺现有车型电机提升25%，同时配备800伏电压系统，为当前雷诺电动车电压的两倍，充电时间将大幅缩短。
"E7A电机项目已不再与法雷奥合作，整个价值链将完全由雷诺内部完成，仅定子可能从中国供应商处采购"，一名消息人士告诉路透社。两名消息人士均指出，成本控制是此次变动的核心原因，中国供应商的报价非常具有竞争力。
雷诺旗下电动汽车子公司安培的一名发言人对此回应道，"不排除与中国合作伙伴合作的可能性"，同时补充称目前公司尚未做出最终决定，"相关流程仍在进行中"。
该发言人还强调，即便定子由中国企业供应，"法国制造"的目标保持不变。
据其透露，E7A电机仍会在雷诺位于法国西北部克莱翁的工厂生产。电动汽车另一核心部件逆变器的碳化硅模块，将由法意合资企业意法半导体提供。
"我们也在研究将定子生产布局在法国的可能性"，她补充道。
据路透社报道，作为主流传统车企中规模相对较小的一家，过去几年，雷诺已通过多项合作缓解电动车研发的成本压力，且早已转向技术领先的中国供应商。其新款电动车型Twingo的研发便在中国工程团队的参与下，仅用两年时间便完成开发。
到2028年，雷诺的下一代紧凑型电动汽车将搭载不含稀土的新型电机。这些电机将成为供应链管理出身的新任首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特（Francois Provost）拟于明年3月公布的战略计划核心内容。
当地时间10月21日，斯洛文尼亚卢布尔雅那，法国总统马克龙和斯洛文尼亚总理罗伯特·戈洛布出席欧洲汽车竞争力活动，雷诺集团监事会主席让-多米尼克·塞纳德介绍将在斯洛文尼亚生产的雷诺电动Twingo车型。视觉中国
路透社将全球车企扎堆研发无稀土电机，与中国在稀土产业的主导地位及出口管制政策相关联。报道提到，中国控制着全球70%的稀土开采和85%的精炼产能，中方依据国际通行做法依法加强出口管制后，汽车行业争相寻求替代供应渠道，押注无稀土永磁电机。
中美吉隆坡经贸磋商后，欧盟尤为担忧无法纳入中方"暂停稀土出口管制"的适用范围。上周三（5日），欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇透露，欧盟已与中方建立"特殊沟通渠道"，以确保对欧盟产业至关重要的稀土材料供应。
回应媒体提问时，他表示，自己已多次与中方直接沟通，强调若稀土出口程序管理不善，将对欧盟生产和制造业造成"非常负面的影响"。
谢夫乔维奇称，经过反复磋商，中方同意优先处理欧洲企业的申请，通过这一"特殊沟通渠道"，双方官员正合作审查并加速稀土材料出口许可。
他还透露，自中方实施出口管制以来，欧洲企业已向中方提交约2000份申请，其中刚过半数获批。欧盟将继续敦促中方加快处理剩余申请，同时致力于通过开发欧洲本地资源，包括爱沙尼亚的稀土和磁铁生产，以实现稀土供应多元化。
据国际能源署数据，2023年中国占全球稀土矿产量的超60%，但其对加工阶段的控制却占全球产量的92%，在全球稀土加工领域几乎拥有垄断性的控制权。有欧媒此前指出，对欧盟来说，减少对华依赖是一个艰巨任务，因为中方已经在稀土领域建立"事实垄断"。
目前，欧盟正制定应急计划，包括提升矿产本地生产、多样化供应商网络以及再利用某些材料，同时计划建立联合采购和战略储备中心。但欧洲官员承认，没有快速解决方案。
据商务部网站消息，10月31日至11月1日，商务部安全与管制局江前良局长与欧委会贸易总司雷东内副总司长在布鲁塞尔举行"升级版"中欧出口管制对话磋商。双方就出口管制领域彼此关切进行深入、富有建设性的沟通。双方同意继续保持沟通交流，促进中欧产业链供应链稳定与畅通。
在当地时间4日举行的新闻发布会上，欧盟委员会表示，欧盟与中方官员讨论了通用许可，寻求中方向欧盟放宽稀土出口。
就稀土问题，中方已明确立场。10月21日，王文涛部长应约与谢夫乔维奇举行视频会谈时表示，关于稀土出口管制问题，中方近期措施是依法依规完善中国出口管制体系的正常做法，体现了中国维护世界和平稳定的大国担当。中方致力于维护全球产供链安全稳定，一直为欧盟企业提供审批便利。
