极越事件持续发酵。12日，极越员工被大面积爆出"自费上班"，直播间主播被原地下岗，甚至有视频放出极越员工围堵CEO夏一平，要求交出存款用来缴纳员工社保。那么三年前雄心勃勃、并背靠吉利与百度两棵大树的极越，怎么会走到如此狼狈的境地。
员工自费上班，疑似资金链断裂
据报道，自12月10日起，公司内部流传出股东方停投、整车业务即将关闭的消息，此前极越生产部门已启动裁员。极越CEO夏一平在内部信中坦承公司正遭遇困境，需紧急调整以共度难关。
员工们的实际情况更是不容乐观。多位员工透露，虽然11月工资已到账，但11月、12月的社保需要自费缴纳，公司业务全面停滞，内部沟通渠道被禁言。极越提出两种方案供员工选择：要么离职等待明年2月底的N+1补偿，要么继续"自费上班"，薪资无法给出保障。此外，交付部门已宣布解散，国内部分门店暂停营业，研发部门亦将面临全裁命运。
有意思的是，直播间内，主播们直接"被"卷铺盖回家，有主播甚至在官方直播间公开求职，这一幕幕搞笑事件看得人小脑萎缩。极越内部人士透露的裁员信息及夏一平清空社交媒体账号的举动，进一步加剧了外界对公司资金链断裂的猜测。
综合多方信息，极越汽车的现状令人担忧。员工社保自缴、薪资停发、业务停滞、大规模裁员等迹象，均指向公司资金链可能出现严重问题。作为百度与吉利合作的产物，极越的困境警示着创业公司在资金管理和风险控制上的重要性。
实在带不动，极越汽车降价都没人买
极越迅速崩盘，销量不好是主要原因。
2023年全年，极越仅售出774辆新车，而2024年截至11月底，销量虽提升至14055辆，但这一成绩在竞争激烈的新能源汽车市场中仍显得很脆皮。
极越卖不动，首要原因在于其设计上的"雷区"。极越01等车型在操作上模仿特斯拉极简设计，如屏幕换挡、按键打灯等，但这些设计并未得到市场认可，反而因不符合用户习惯而被诟病。此外，缺乏门把手、交流充电口等实用配置，更是让潜在用户望而却步。这些设计上的"创新"，实际上成为了极越销量的绊脚石。
品牌定位模糊也是极越面临的一大问题。作为百度与吉利的合作产物，极越本应充分利用双方资源，打造出具有竞争力的产品。不过在实际操作中，极越却陷入了"高不成低不就"的尴尬境地。与特斯拉等品牌相比，极越在品牌影响力和技术实力上差距明显；而在低端市场，极越的价格又显得不够亲民。这种品牌定位的模糊，使得极越在市场中难以找到准确的定位，降价都卖不动。
极越若想摆脱困境，必须重新审视并调整自己的产品策略和市场定位，以更加符合用户需求的产品和清晰的品牌形象，但现在是否还有机会，已经是未知数。
极越车主怎么办，极越还有价值吗
目前，极越车主们普遍担忧售后服务保障及车辆保值问题，部分车主已开始寻求法律援助。
车主虽然买了个活爹，但也得想办法争取自身权益。极越车主应首先保留好所有购车及维修记录，确保在必要时能作为维权证据。同时，积极参与车主社群，共同商讨应对策略，集体发声或能更有效地引起品牌方及监管机构的重视。此外，考虑车辆置换或保值计划也是明智之举，以减轻潜在损失。
至于极越品牌，起死回生之路更是充满未知。关键在于迅速调整战略，明确市场定位，并加强与股东及合作伙伴的沟通，寻求资金支持。极越需借鉴行业成功案例，如特斯拉的垂直整合模式或比亚迪的实用主义设计以重塑品牌形象。同时优化内部管理，提升运营效率，确保产品质量与售后服务，是重建市场信任的基础。
极越还需积极利用新媒体平台，加强与消费者的互动，及时传递品牌动态与解决方案，以透明化的沟通方式缓解车主焦虑。若能成功实施上述策略，极越或许能寻得一线生机，实现品牌重生。然而这一切均需时间验证，车主与投资者需保持耐心，理性看待品牌的未来走向。
结语
极越汽车的困境，再次敲响了新能源汽车行业大洗牌的警钟。在这个充满变数的市场中，哪吒、极石、天际、远航等车企同样深陷泥潭，是否也将面临类似的困境？下一个被淘汰的，又会是谁？
