再看看美国和韩国，美国造船业现在全球份额已经不足1%了，只能靠征收"特别港务费"来阻挡中国船只。韩国船厂虽然还有点竞争力，但也经常出现预算失控、交付延期的问题。比如说德国赫伯罗特公司就曾经因为韩方报价更低、交付更早转单，结果却吃了大亏。所以说啊，新西兰把订单交给中国，那也是没办法的事，谁让中国造船业这么厉害呢。
这单订单的意义可不仅仅是商业上的成功，它还有着更深层次的象征意义。你想啊，在西方"去中国化"论调还挺有市场的时候，新西兰却"用脚投票"，把订单交给了中国。这说明什么？说明全球产业链的流向可不是由意识形态决定的，而是由能力和效率决定的。美国之前还启动了对中国造船业的301条款调查，2025年还加征了惩罚性费用，结果呢，根本就挡不住订单流向中国。仅MSC集团4至7月就向中国船厂下达了十二份订单，8月中国造船全球份额更是飙升至84%。
所以啊，这新西兰的两艘巨舰订单转交中国，看似是个偶然事件，其实背后是中国造船业实力的体现。中国造船业从"世界工厂"到"全球方案提供者"的转变，已经是不可阻挡的趋势了。在越来越多的领域，中国制造正在从"可选方案"变成"最优解"。这也给其他国家提了个醒，不管你是什么联盟的成员，只要账算不过来，就得向供应链现实低头。
