近日，俄罗斯第一副总理曼图罗夫对外透露，俄方愿意为中国宽体大飞机的研发提供一系列航空核心技术支持，像重型PD-26发动机、复合材料机翼这类关键零部件都在合作范围内。
他还补充道，只要中国新型宽体客机迈入实际制造阶段，俄方随时能做好交付准备。
不过，曼图罗夫为何会在此时宣布放出这个消息呢？对俄罗斯来说，这既是现实选择，也是战略考量。
这就得提一下，此前，特朗普曾公开威胁要断供中国民航大功率发动机，扬言中国民航的几百架飞机没了美国发动机就得停在停机坪上。
在这样剑拔弩张的国际环境下，俄罗斯的这个表态就显得意味深长，在一定程度上向中方传递出了善意的信号。
从俄罗斯自身角度来看，其航空工业也面临着诸多困境，西方的制裁让俄罗斯失去了大量海外订单，技术合作渠道也被严重压缩。
在这种情况下，与中国展开深度合作，对俄罗斯而言，不仅能缓解当下的艰难处境，还能借助中国庞大的市场资源和强大的制造能力，为自身航空工业的未来发展谋篇布局。
同时，也有助于巩固和中国的战略协作，算是"把鸡蛋放到更稳妥的篮子里"。
而俄方所说的PD-26发动机，是基于PD-35发动机研发的，推力达26吨，未来它不仅是伊尔-100运输机的动力保障，还有望应用于一些大型飞机项目。
俄罗斯总统普京也是高度重视这款发动机的研发，多次督促加快推进，足以见其对俄罗斯航空工业的重要性。
但PD-26现在还在开发阶段，虽然普京说"全力推进"，但从研发都得慢慢到量产、再到适配中国飞机，中间还有不少坎，性能能不能稳定、和中国飞机的兼容性如何、后续维护体系能不能跟上，这些验证。
值得一提的是，曼图罗夫的话里也留了分寸，特意强调"供应的选项是有的，但最终怎么选，还是得看中国合作伙伴的决定"。
这话听着是把主动权交给中方，其实也藏着一层意思：俄方是带着诚意来提供方案的，既不勉强，也想让中方感受到这份合作的灵活性。
毕竟，航空发动机作为大飞机的"心脏"，一旦出问题，整个飞机的安全和性能都会受影响，所以对技术的稳定性、先进性要求苛刻到了极致，半点马虎不得。
正因为如此，面对俄罗斯提出供应重型发动机的合作意向，中国肯定不会轻易做决定，必然会始终保持着理性与审慎。
俄罗斯发动机的性能和可靠性，究竟处于何种水平，目前还缺乏足够的数据支撑和实践检验，需要进一步观察评估。
毕竟从产业长远发展来看，核心技术只有握在自己手里，才能彻底摆脱对外部的依赖--就像任何行业想要走得稳、走得远，
另外，中国大飞机产业的核心逻辑一直是"自主可控"，俄罗斯的方案更像是"补位"，不太可能替代国产发动机的主线。
毕竟从长远看，只有自己掌握核心技术，才能真正摆脱依赖，"靠人不如靠己"才是产业长久发展的根本。
总之，无论如何，俄罗斯此次释放的合作信号，为中俄在航空领域的合作打开了新的大门，当然，决定权始终握在中方手中。
