新能源汽车这两年在中国狂飙，中国去年卖掉了688.87万辆新能源车，涨了93%多，比亚迪、吉利这些国产玩家一个比一个卷，价格带直接覆盖到了10万到30万元，让那些主打油耗的日系老将有点找不到北。你问丰田和本田现在还好混吗？情况并不乐观，本田2024年销量暴跌30.9%，日产也跌了12.2%。到了今年，降得还挺猛，比如1月本田只卖了6.89万辆，同比少了三成多，日产更惨，创了个十几年来的新低。
可怪就怪了，日本汽车出口商还是拼命往中国塞丰田、本田，那问题来了--自己家里人都开什么？是跟咱们一样马路上丰田、本田一堆吗？
实际去日本转一圈，发现不是那么回事。丰田虽然是日本市场一哥，一季度销量50.54万辆、市占率31%，铃木、本田、大发这些品牌也排名前列，但日本路上的常客根本不是你熟悉的那些大轿车或者SUV，最多的是一种叫"K-car"的微型小车。这货车身短，不超过3.4米，排量又小，听起来像是玩具车，实际上巨受欢迎。理由很简单--岛国地少人多，大城市街道窄，停车贼难，这种迷你车省空间，开着转悠方便极了。
你是不是觉得奇怪，为啥日本人都爱k car，他们对自家主推的中大型丰田、本田不感冒？其实政策影响很大，日本政府专门给k car开绿灯，买这种小东西减税不少，钱包比较友好。而且日韩两国关于土地资源压力、拥堵状况，真不是国内能比，所以他们用车习惯就跟咱不一样。再看国内，各种轿车SUV追捧、以大为美，还讲究动力和舒适感，谁愿意开个微型代步的"小盒子"呢？
说到底，日本车企把重心放在向中国输出各种中大型车，不外乎一个字：钱。中国市场规模大，消费者需求也偏好大车，他们日企当然愿意多出口点赚钱。但日本本土市场饱和严重，加上宫崎骏动画里的小巷子，你让那种大家伙咋穿？面临的竞品还多得是，小型车反而活得更滋润。有意思的是，国内这些传统日系阵营如今都被新能源汽车搅得要命，这才逼得丰田、本田发力出口，怎么都要保住自己的全球份额。
不过话说回来，随着国产车进步这么快，不管是设计还是技术，都越来越贴合年轻人和都市家庭审美，说实话，现在光靠"省油"这张老底，估计老百姓也不是很会买账了。看到这里，你会不会疑惑，那我们买车，是不是该多想想，到底需不需要那种"别人家都选"的品牌？我反正觉得，每个人选择都该理性些，在意啥买啥，别被广告忽悠了。反倒是看到日本自己推k car那么猛，这事儿真值得琢磨……以后马路上会不会全是电车，就是看谁出新招了。
