重庆东站15台29线的站场规模、高峰每小时1.6万人次的吞吐能力，让它成为连接西南与全国14个主要城市的核心节点，撑起西部陆海新通道与成渝双城经济圈的交通骨架。
要知道这种火车站是削平一座山的建造的，所在的地面原是一座山头和山谷，工程建设十分不易，但更令人惊叹的是建设速度，在重庆山地复杂地貌、需削平大山施工的苛刻条件下，仅用38个月就完成了从开工到投用的全过程，高峰时4万名工人同时作业，日均推进速度让全球基建同行惊叹。对比欧美动辄十余年的工程周期，这种"中国速度"恰恰戳中马斯克对低效基建的痛点吐槽。
极具未来感的顶尖技术与设计美学，或是马斯克推崇的核心亮点。重庆东站以"山水千里、黄葛参天"为设计理念，41米高的黄桷树状立柱撑起1.65万吨钢管桁架屋顶，采用地面组装后液压滑升57米的创新技术，误差控制在2毫米内，既贴合重庆地域文化，又展现极致工程精度。
