【文/观察者网 熊超然】美国和以色列公然对伊朗发动战争，导致霍尔木兹海峡危机爆发并发酵，全球航运业跟着遭殃。此时，一些人不去敦促美国解决问题，反思这一危机如何出现，反而张口闭口提中国，满满一副"道德绑架"的嘴脸。
据路透社当地时间4月1日报道，法国海军参谋长尼古拉斯·沃茹尔（Nicolas Vaujour）在巴黎举行的"战争与和平"（War & Peace）安全会议上就声称，中国迟早将不得不更直接地参与关于如何恢复霍尔木兹海峡石油运输通畅的讨论，因为目前途经该海峡的中国船只数量可能尚不足以维持正常运输。
"我们尚未看到中国海军介入以协助重新开启该海峡。另一方面，中伊两国之间确实存在直接的政治对话，旨在确保一定数量的船只能够顺利通行。但这是否足以恢复正常的交通流量？我认为未必。"他补充道。
"因此，中国可能将不得不更直接地参与到这场讨论中来，并明确表达其对该海峡持续处于关闭状态的不满。"这名法国海军上将说道。
法国海军参谋长尼古拉斯·沃茹尔 资料图
沃茹尔表示，法国正致力于首先在政治层面召集多国代表围桌而谈，以共同商定在何种条件下才能实现霍尔木兹海峡的持久性重开。
他认为，最终仍需动用军事力量来对海峡重开后的状况进行监测。目前，法方正考虑借鉴此前由欧盟主导、曾在该海峡执行任务的"阿杰诺尔行动"（Agenor mission）的运作模式。
他还透露，各国军方目前也在对海峡内是否已被布设水雷、以及是否需要进行扫雷作业等情况进行评估。
"显然，这并非法国一国所面临的问题。它关乎所有的伙伴国家--包括海湾国家、美国以及其他欧洲国家。不过，一旦确认海峡内确实已被布设水雷（注：截至目前，这一情况尚未得到证实），这无疑将成为我们正着手解决的一项重大议题。"他说道。
随着中东军事冲突进入第五周，关键油气运输通道霍尔木兹海峡的航运持续受到干扰，让美国总统特朗普极为恼火。特朗普不断敦促美国的盟友采取行动，但并没有国家愿意采取行动。
伊朗方面则作出强硬表态，拒绝在霍尔木兹海峡问题上对美国作出让步。当地时间4月1日，伊朗议会国家安全和外交政策委员会主席易卜拉欣·阿齐兹在社交媒体上发文称，霍尔木兹海峡肯定会重新开放，但不会对美国开放。
3月11日，霍尔木兹海峡附近的油轮 IC photo
事实上，霍尔木兹海峡危机的严重影响波及全球，对于这一全球性危机，中方事实上早已在根本上给出"解方"。
此前，美方在谈及霍尔木兹海峡时也曾有过涉华言论，对此，中国外交部发言人林剑此前在例行记者会上曾表示，霍尔木兹海峡及其附近水域近期局势紧张，冲击国际货物和能源贸易通道，破坏了地区和世界和平稳定。中方再次呼吁各方立即停止军事行动，避免紧张事态进一步升级，防止地区局势动荡对全球经济发展造成更大影响。中方就当前局势同各方保持沟通，致力于推动局势缓和降温。
"失去霍尔木兹海峡之时，中国何以自处？"带着这样一个从表面上看似矛盾的（注：原文用词paradoxically）疑问，路透社在4月1日发布一则可视化数据报道，从多个方面梳理分析了中国为何能在这场全球能源动乱中处变不惊，泰然自若。
中国从海湾地区进口了大量石油，总量大致相当于印度、日本和韩国三国总和。危机之下，亚洲各国开始捉襟见肘，而中方早就时刻强调--能源的饭碗，必须安全地端在自己手里。
事实上，多年来，中方的一系列政策措施降低了自身在面对能源冲击袭来时的脆弱性，困难时刻，中国仍比许多邻国更具缓冲能力。
中国拥有规模几乎相当于世界其他国家总和的电动汽车保有量、拥有庞大且仍在不断增长的石油储备、拥有多元化的石油和天然气供应渠道。此外，得益于国内丰富的煤炭资源和可再生能源，中国的电力供应体系几乎完全无需依赖进口。
芬兰智库能源与清洁空气研究中心（CREA）的联合创始人劳里·米利维尔塔（Lauri Myllyvirta）表示："当前的局面，与中国政策规划者们几十年来所构想的蓝图已十分接近。"他指出："这充分印证了减少对海运化石燃料依赖这一战略方向的正确性。"
