内饰方面，沿袭了两门版的设计，配备了7英寸仪表盘，新增8英寸中控屏幕，内饰的科技感有所增强，前排中间扶手处，还有旋钮式换挡机构，而且内饰配色以暖色调为主，可能更符合女性消费者的审美需求。
动力方面，新车搭载了一台30kW后置永磁/同步电机，并配备了磷酸铁锂电池，电池支持快充，目前还没有公布电池容量和纯电续航里程。
底盘方面，前麦弗逊式独立悬架+后整体桥式非独立悬架。
空间和座椅，由于长度和轴距都加长了，后排腿部空间就变得更加宽敞了，不过它的坐垫的长度不够，对大腿的支撑力并不是很好，靠背的角度也偏直，乘坐舒适度中规中矩。
打开后备箱，如果后排座椅不放倒的话，几乎没有多少余量了，放倒后备箱后，拥有不错的拓展能力，可以运载一些大件物品。
写在最后：
五菱宏光MINIEV四门版的到来，丰富了消费者的选择性，相比两门版，新车更加实用，至于它能不能火，关键还得看价格，如果价格和两门版区别不大的话，肯定能为五菱带来新的市场增长点，问题是这样会影响到两门版车型的销量。因此，我个人觉得，新车的价格会介于五菱宏光MINIEV（两门版）和五菱缤果之间，也填补了这两款车型之间的价格空白。最后，对于五菱宏光MINIEV四门版，您有什么看法？
