天神之眼整套技术解决方案
其中，配备前视三目5R12V感知硬件及端到端控制算法的天神之眼 C，实现架构、传感器、算法、数据四大领先，覆盖用户最在意、最需要的场景。据了解，B方案和C方案的搭载选择逻辑还是整车最终的价位段，基本只有车款达到了20万元以上的车型，才能用上红标B方案。
针对高速和城市快速道路，高快领航HNOA可按照导航规划的路径，完成上/下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开/绕行部分障碍物等驾驶任务。
此外，此次发布会在天神之眼 C 上还预埋了一个彩蛋 -- 支持高快领航的天神之眼 C 车型将拥有「城市领航」能力，可实现 A 点到 B 点的记忆行驶，学习车主上下班的路线规划，只需一键导航，就能自己开到公司或开回家，发布会透露该功能计划将在年底前通过 OTA 推送。
此外，可实现代客泊车AVP功能，可结合实际泊车习惯和场景实现下车即走、锁车泊入、随时取物、即时享用等功能，将用户从停车、锁车等繁琐流程中彻底"解脱"。记忆领航MNOA适用于上下班通勤等高频出行路线场景，完成红绿灯启停、复杂路口通行、自动超车、全场景绕行礼让、博弈变道等功能。
技术能力及安全性方面，据介绍，天神之眼 C高快领航功能可实现智驾1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下稳定刹停，未来还会逐步释放120公里和140公里时速的AEB能力，代客泊车成功率高达99%，保证在突发情况下瞬间做出判断以避免事故发生。
比亚迪智驾负责人杨冬生在发布会上还宣布，"璇玑架构"全面接入DeepSeek，以快速提升车端和云端的 AI 能力。同时，比亚迪DM（混动）平台和e（纯电）平台全面升级成璇玑架构，支持天神之眼C高阶智驾三目版（DiPilot 100）。
高阶智驾全覆盖 比亚迪正开启下半场
早在2018年，比亚迪率先提出"电动化是上半场，智能化是下半场"。2023年提出"油电同价"，推动整个新能源汽车行业快速成长，成为车市主力，2024年的"价格战"进一步推动"电比油低"，实现销量上的大幅领先，以及上半场的刀片电池、DM等技术创新和积累，为比亚迪的智能化下半场提供了三大底气：
首先，比亚迪拥有巨大的数据优势，目前累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，构建起中国最大的车云数据库。据发布会数据显示，比亚迪已经积累了海量智能驾驶数据，2024 年新增训练里程 7200 万公里 / 天，模型迭代速度达到 7 天 / 次，2025 年底预计训练里程可以达到 1.5 亿公里 / 天。
同时，比亚迪还拥有全球最大的研发工程师团队，研发人员超11万名，其中智驾工程师共5000多名，可实现软硬件全栈自研。
最后是依托全球规模最大的新能源汽车生产制造体系，比亚迪可带动整个上下游产业链协同发展，加速智驾普及，通过比亚迪的工业实力，真正实现高阶智驾全覆盖，引领汽车行业智能化变革。
而随着特斯拉的鲶鱼效应不断搅动，新能源汽车的竞争已经悄然来到以智能化比拼的时代。
比亚迪创始人兼董事长王传福也在发布会上提到："未来2到3年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置，到那时，没有高阶智驾的车将成为少数派。"
这句话是预言，但或许也可理解为比亚迪实力下的宣言。
