在他们看来，现在市场有点过度放大各种利空消息。海外建厂遇到波折、行业内卷竞争，这些挑战一直都存在，并不是突然冒出来的新问题。不能股价一跌，就全盘否定一家企业这么多年积累下来的技术、供应链优势。
但网上另一派的观点，要悲观很多，也是当下压制股价最核心的那一部分声音。
这一派网友提出一个很关键的说法：市场看待宁德时代的眼光，已经悄悄变了。过去大家把它当成高成长科技企业，愿意给很高的估值；现在越来越多资金，开始用周期制造行业的标准来给它定价。
什么叫周期制造？简单说就是，行业疯狂扩产，产能越来越多，产品就会开始打价格战，利润空间就会被不断压缩。哪怕企业营收还在涨，但是赚钱的能力，也就是毛利率，会持续承压。
现实也确实摆在眼前。这几年国内大大小小电池厂都在拼命扩产，整体产能已经远远超过当下全球市场实际需要，行业整体产能利用率并不高。同行之间打价格战，车企也每年都会要求电池采购价格往下调。即便是行业龙头，议价能力也不像前几年那么强势，国内市场份额也在一点点被竞争对手蚕食。
不少车企也在改变策略，不再把鸡蛋全部放在一家供应商手里。一方面引入多家电池厂商供货，另一方面不少车企自己下场搞电池自研自产。"单一依赖"的时代过去了，这也会压缩龙头企业原本的增长空间。
海外的麻烦同样不少。欧美出台各类贸易政策，加征关税、设置门槛。想要出海建厂，投入巨大，建设周期长，还要面对当地政策、劳工、供应链的重重不确定性，短期很难贡献利润，反而会持续消耗资金投入。再加上国内相关消费税、出口退税政策调整，进一步加重了市场对于未来利润的担忧。
还有两件事被网友反复拿出来讨论：巨额的在建产能和高额存货。未来大量新建工厂要陆续投产，如果后续市场需求跟不上新增产能，价格战只会愈演愈烈。而高额存货，大家也会担心未来减值的风险，这些都实实在在悬在投资者的心上。
