据一位航运消息人士透露，韩国炼油商Hyundai Oilbank周二也正在寻找一艘超大型原油运输船(VLCC)，计划在延布装载原油，并保留通过苏伊士运河及埃及SUMED管道(连接红海与地中海)，将石油运往韩国的选项。
值得一提的是，由于吃水限制，满载的VLCC船只本身并无法直接通过苏伊士运河。
超大型原油运输船(VLCC) 资料图
因此，货主通常会在进入运河前，通过将部分原油经由埃及的SUMED管道转运，在红海一侧减轻船舶载重。待船只以轻载状态驶过苏伊士运河后，再于地中海一侧重新接装这部分原油。
该航运消息人士称，租船人目前正根据自身状况，判断是否选择使用SUMED管道或苏伊士运河绕行；若红海南部门户--曼德海峡完全被封锁，各方随后将核算改道成本。
在以往，苏伊士运河和SUMED管道通常被用于从红海向欧洲运输货物。
"油轮航行方式的改变表明，该行业正在认真对待这些威胁，"Kpler大宗商品研究总监Matt Smith表示。
他补充道，胡塞武装的干扰对沙特而言无疑是雪上加霜--上个月，沙特途经曼德海峡的原油及石油产品转运量才刚刚创下历史新高，达到了每天400万桶以上。
控制也门北部和西部地区(包括红海入海口沿岸)的胡塞武装，周一宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁。胡塞武装在一封致货主的信中威胁，将袭击任何装载或卸载沙特石油的船只。
