中国高铁出海，终于等来了一个真正意义上的"大单"。
当越南"一把手"苏林结束北京的行程后，没有坐飞机，而是登上了南下的"复兴号"高铁。从北京到广西南宁，全程2400多公里，10个小时。创下了外国领导人乘坐中国高铁的纪录。
他为什么不选择坐更省时间的飞机，而是要坐着高铁穿越大半个中国，经过河北、河南、湖北、湖南、广西，他就这么想看看中国的"大好河山"吗？
并不是！一国领导人什么世面没见过。他向大家发出的潜台词是：高铁好啊，我们也想要！
果然，他这次访华后，最新发布的中越联合声明提出，推动两国铁路对接并连接至中亚和欧洲，将铁路合作作为两国战略合作新亮点。
声明指出，老街－河内－海防标准轨铁路可行性研究项目提前完成，欢迎双方签署同登－河内、芒街－下龙湾－海防标准轨铁路线路规划项目实施协议，持续推动中越跨境标准轨铁路联通。
这就是说，中越未来将有三条跨国高铁线路待建。其中，老街线路未来将对接中国云南方向，同登线路对应广西凭祥方向，芒街线路则对应广西东兴方向，最终形成连接中国西南、越南北部港口，并进一步衔接中亚、欧洲陆路物流网络的布局。
如果把这三条铁路放在地图上看，你会发现，它们其实构成了一个覆盖越南北部的铁路网络。
而这张网再往北接中国，往西接中老铁路，往南接越南沿海港口，未来甚至还可能一路延伸到泰国、马来西亚、新加坡。
换句话说，中国正在东南亚修的，已经不再是单独的一条高铁，而是一套完整的区域交通体系。
