民航资源网2026年01月12日消息： 2024年12月29日，韩国济州航空7C2216航班酿成179死空难。近日，韩国国会议员金素喜公布调查委员会听证资料，首度揭露黑匣子所记录的关键75秒，还原了机长与副驾驶在生死关头的对话记录。
调查报告从多个方面检查失事原因，分析涵盖鸟击、导航设施、机体、发动机、飞行运营与人为因素等。其中在"人为因素"章节，收录并呈现了飞行员在事故前后关键75秒、此前未公开的对话录音。
事故当天上午8时58分11秒在务安机场，副驾驶先喊出"Bird"，并报告"下面有非常多的鸟"；委员会分析，当时接近跑道的鸟群规模约有5万只。
机组于8时58分20秒放弃降落、宣布复飞；6秒后黑匣子清楚记录到"砰"的撞击巨响，伴随着机长短促的痛苦闷哼声。鸟群冲撞发动机造成立即性的严重损害，飞机动力骤降、机鼻下沉。
黑匣子显示，2名飞行员在8时58分35秒通报"严重损坏"（Severe damage），1秒后随即宣告进入"紧急记忆项目"（Memory Item）处置程序。此后约15秒内，机组依照紧急应变手册迅速完成一连串操作：将推力控制改为手动、关闭其中一台发动机，并启动防火切断开关。
8时58分50秒，飞行资料记录器（FDR）与语音记录器（CVR）均停止运行；客机在8时58分56秒发出"Mayday"信号求救后，约9时1分与塔台联络进行跑道紧急迫降，但约在9时2分撞上混凝土土堤，机上181人仅2人奇迹生还。
委员会也审查了混凝土土堤是否符合规范。资料引述《机场安全运营基准》第109条指出，精密进场跑道着陆带末端240米内原则上不得设置设施，除非航行必要；委员会认定，务安机场符合此项距离规定，但未符合"设施应可折断、并尽可能低矮"的要求。
