2026年8月18日，日本防卫省对外通报，我国运‑9电子侦察机、TB‑001察打一体无人机，在东海、琉球群岛一带空域开展飞行，航线从长崎县男女群岛附近一直到冲绳本岛周边。日本航空自卫队紧急出动F‑15J战斗机升空跟踪拦截。
可就在同一天，一架完成拦截任务返航的F‑15J，在那霸基地B跑道降落的时候突发重大故障。飞机左侧主起落架直接折断，机身猛地向左边歪倒，机翼和副油箱在跑道上面摩擦滑行，整架战机滑跑过程中转了180度才停下。事发之后跑道立刻关闭，直接打乱自卫队战机应急出勤，连民航航班运行也受到不小影响。
很多人不知道，那霸基地是日本所谓西南诸岛防空的核心要点。这次事故，也把日本F‑15J机队藏了很久的短板彻底暴露出来。这批战机不少已经服役40多年，最老的机龄甚至达到44年，机体老化严重，金属结构疲劳，维护压力一直居高不下。
现在东海方向，我方长航时无人机、侦察机常态化开展活动。日本只要发现，就得派有人机紧急起飞应对。无人机可以操作员轮班，长时间在空中巡航；但F‑15J每一次紧急起飞，都在消耗宝贵的剩余寿命，飞行员也要承受巨大工作压力。
简单说，这就是一场不对等的消耗。我方无人机执行任务成本可控，可日本每一回出动老旧F‑15J，都是实实在在的损耗。频繁的升空任务，让本就年迈的战机雪上加霜。
这件事也给我们一个很实在的启发，现代海上空中较量，早就不是单纯拼战机性能。长航时无人机这种新装备，能靠低成本、长续航形成战术优势。光靠老旧装备硬扛对手的新打法，再怎么勉强支撑，终究要面对装备老化带来的现实难题。
