将战斗机作为"小型预警机"来使用，是个很有年头的概念，最初落地的应该是米格-31，苏联防空军在80年代收到这款重型截击机后，认为足以"指挥其他防空部队，在广袤的西伯利亚上空拦截对手"，但后来发现指挥性能极其有限。F-35是第二个下场的，也一度进行了完整试验，效果尚可。问题在于，如今F-35的雷达已经落伍了--原计划在2026年换装氮化镓雷达，受稀土供应的影响，预计到2028年，甚至2030年才能上机，性能已经不够用了。
▲F-35引以为傲的雷达已经落伍了
中航工业在机载雷达领域，是实打实的世界之巅，歼-36的体型也足以容纳大尺寸雷达。从南亚空战的经验来看，哪怕是传统上最依赖机动的空战，也随着超远程空空导弹的成熟，变成"远程对射"，这意味着无人机完全可以承担发射任务。再加上多人驾驶机制带来的特性，歼-36已经能实现全向隐身巡视前线，远距离搜索目标，并引导伴飞的无人机群攻击--这对于美军现有作战体系都是颠覆性设计，而不仅仅是针对B-21，或者哪一款武器。而《1945》网站对于六代机的理解，仍然是"B-21发射远程巡航导弹，遭遇歼-36拦截"的经典模式，实在太落后了。
▲B-21的未来确实有点黯淡
至于作战半径的问题，美国最近刚好将F-47的作战半径，上调到1000海里（约1850千米），配套的YFQ-42A和YFQ-44A无人机，也在加紧研发--这与歼-36的思路非常相似。去年末歼-36登场时，美国各界虽然都拒不认可其六代机身份，但美国空军私下借鉴的动作却一点都不少。而最终能借鉴多少，就只有未来歼-36和F-47落地，才知道了。
