风向变了？巴拿马选择了什么样的未来？｜北京观察
巴拿马运河管理局：长和港口交易有违中立原则
据报道，巴拿马运河管理局负责人10日就香港长江和记运河港口出售案称，目前交易结构或将导致港口所有权过于集中，损害巴市场竞争力，也不符合中立原则。该负责人还表示，不会允许美政府船只免费通航。
针对巴拿马运河管理局的上述表态，中国人民大学重阳金融研究院研究员刘英在接受直新闻采访时表示，其担忧背后有多重深层次的原因，首要因素之一是全球港口并购浪潮正加剧市场集中度。
刘英指出，近年全球航运业呈现横、纵向整合并行的发展趋势，头部航运公司通过收购港口资产强化供应链控制。这导致头部企业市场份额在持续扩张。另一方面，巴拿马运河港口的战略稀缺性显著。长和出售的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港位于运河两端的核心位置，控制着全球6%海运量，关键节点资产稀缺性溢价更显著。
其次，所有权集中对市场竞争造成实质损害。直新闻注意到，此次涉及并购的MSC作为全球第二大航运公司（运力占比18.7%），此前已经拥有一个巴拿马港口。如果这笔交易成功，将使MSC成为世界上最大的港口运营商，拥有54个国家和地区的100多个码头的股份，其中就覆盖了3个巴拿马运河港口。若MSC同时掌控这些运河港口运营权，就有可能优先处理自有船舶、抬高竞争对手停泊费或限制泊位。巴拿马运河管理局局长Ricaurte Vásquez明确指出，单一航运集团控制码头将削弱巴拿马的市场竞争力。
客户流失与运量转移同样是巴拿马运河管理局担忧的原因之一，"原有客户（如中远海运、达飞等）可能因竞争不公转向苏伊士运河或其他路线。BDI指数（波罗的海干散货指数，是反映国际干散货航运市场运价波动的核心指标，被视为全球经济的"晴雨表"）波动，部分反映航线替代风险。"刘英说。
此外，地缘政治博弈威胁运河中立原则，特别是美资背景引发主权疑虑。刘英表示，贝莱德财团收购涉及美国资本，而特朗普政府就曾以"国家安全"为由施压巴拿马限制中国影响力。
