近日，印度可谓是"压力山大"，被稀土供应问题搅得焦头烂额，印度制造商们又发出急切呼吁，称只有与中国和解，才有望拿到稀土。
实际上，印度自身的稀土储量在全球排名第三，拥有约690万吨的稀土储量。
但现实却十分残酷，印度在稀土开采和加工技术上存在着巨大的短板，这也就使得其国内开采量极小，加工能力更是有限。
于是，印度在稀土供应链上高度依赖进口，中国作为全球稀土生产、加工和出口的第一大国，自然成为印度重要的进口来源。
自从特朗普对全球发动了"关税战"，中方这边也没含糊，反制措施里就包括收紧稀土的出口。
今年4月，中国对7种稀土元素及相关磁铁实施出口管制，这一举措瞬间让印度制造业感受到了巨大压力。
对此，印度汽车制造商协会早就坐不住了，经常抱怨稀土不够用，说自从中国这边管得严了，想从中国进稀土磁铁难如登天。
这几日，印度行业里更是传出风声，再这么耗下去，8月起不少车企的生产线就得停摆，这也就意味着印度的稀土可能撑不过一个月。
其实，为了解决稀土供应问题，印度政府也不是没做过努力，在前几天还计划投资250亿卢比（约合人民币21亿元）支持稀土永磁体产业，以减少对中国的依赖。
这月初，在金砖国家会议中，莫迪也特意强调，得把关键矿产的供应攥在自己手里。
不过，印度将钱投下去了，政策喊出来了，但这措施要真正落地见效，还面临诸多难题，短期内难以解决印度汽车行业的燃眉之急。说到底，这些计划更像给自家产业吃的"定心丸"。
值得注意的是，中方已经宣布，印度外长苏杰生要访华，参加7月15日在天津举行的上合组织外长会议。
这是近5年来印度外长首次对中国展开访问，意义非同一般，在这个时间点访华，除了参加上合会议之外，很大程度上也有解决稀土供应问题的考量。
就在这个关节眼上，印度汽车零部件制造商直说了："眼下除非与中国达成某种和解，否则控制损失的选择极为有限。"
这句话的弦外之音或许是在给莫迪政府提个醒：别光顾着在政治上较劲，产业的命门捏在中国手里，终究不是长久之计，想解这个围，怕是得放下身段，跟中方好好坐下来谈谈。
此前，莫迪政府在边境问题上的不当做法，对中印关系产生了负面影响，如今在稀土等问题上，印度不得不重新审视与中国的关系。
对于印度来说，若真心想解决稀土供应问题，与中国恢复良好的合作关系很大程度上是最现实的选择。
中国在稀土和经贸合作上的立场一直很明确，该守的底线绝不会松动，任何合作都得建立在相互尊重的基础上，不能一方只想着占便宜。
这些年，中企在印度遇到的那些不公平对待，比如无缘无故的审查、设下的各种壁垒，其实都看在眼里。
而印度要是真打算坐下来谈合作，首先得想明白，想求人办事，得拿出同等的诚意和公平的环境。
