以前只要贴个洋车标，中国人就趋之若鹜，那时候合资品牌躺着赚钱，技术老旧也无所谓，反正消费者没得选。
现在不一样了，技术平权了，成本透明了，国产车该有的配置都有了，价格还便宜。你一个不迭代的合资品牌，在市场上就是个多余的人。
东风日产的销售副总王骞在2026中国汽车论坛上说了一句话，我觉得说得特别好："合资品牌的难，已经不是月底手头紧的小难处了。"
这话你细品。月底手头紧，那叫暂时困难。打开手机银行看半年流水，发现稳定进项少了一大截，那叫结构性危机。合资品牌现在面对的，就是这个。
雪佛兰从2005年入华到2026年退出，整整21年，76.7万辆跌到36辆，不是一天的事。
但往深了看，雪佛兰的命运其实是注定的。在通用的全球棋盘上，中国市场的雪佛兰从来就不是核心棋子。
市场好的时候，它跟着喝口汤；市场卷起来了，它就是第一个被扔出去的。
别克要降价保命，雪佛兰就得让路；资源要集中，雪佛兰就得让位。有时候打败你的不是对手，是你自己人。
合资品牌在中国躺着赚钱的时代，彻底结束了。
铃木走了，雷诺退了，讴歌、Jeep、三菱先后撤了，雪佛兰不是第一个，也不会是最后一个。
你不迭代就得死，你跟不上节奏连当炮灰的资格都没有。
雪佛兰留给中国市场的最后一点体面，大概就是700万老车主还能在别克的4S店里做个保养了。
