交通运输部的消息：自2025年10月14日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶，美国的企业、其他组织和个人运营的船舶，美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%以上股权的企业、其他组织拥有或运营的船舶，悬挂美国旗的船舶，在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。
听着这一堆，理解起来可能有点麻烦，其实说白了就是一句话：对美船舶收取特别港务费。
这个事是怎么个原因呢？因为4月17日，美国贸易代表办公室发布了关于对中国海事、物流及造船业301调查措施，并规定自2025年10月14日起，将对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收港口服务费。这种做法显然是严重违背了国际贸易的相关原则和中美海运协定，对中美间海运贸易造成严重的破坏。
根据《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规和国际法基本原则，我们采取了相应的措施。这个相应的措施，就是对美船舶收取船舶特别港务费。收取的标准基本上也是对标美方的标准。
我看网上有朋友在说，这样对等收取的话我们亏了，因为收取港务服务费的船舶包括中国造的船舶，中国造的船舶太多了，而美国造船业它的产量跟我们相比趋近于零。这样一多一少对等的收费，我们不就亏了吗？甚至有的网友讲，你可以收船舶，我可以收飞机。
其实我建议大家好好看一看这个消息的详细内容。里面讲了对哪些美国船舶收费，其中有这样一条：美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权的企业。也就是说你美国参股、股权在25%以上的企业也好、组织也好，它所拥有和运营的船舶，统统都被列入收费之列。
美国造船造的不多，但是他参股的海运企业是不少的，特别是国际的航运巨头，许多都有美方的参股。所以说我方的这一反制措施，应该说从力度上完全是对等的。
如果这个问题将来不能得到很好的解决的话，中美两方同时收费，对国际海运将产生巨大的冲击和影响。这也是美国发起全球贸易战所产生的对全球经济、经贸、物流所带来的重大冲击和影响之一。
对于中美双方的这一举措，我看网友讲得很好。有网友讲到，美国这是在拦路打劫，中国呢？中国是相应的"关门打狗"。
其实我们发现，这两天中美之间发生的这种对抗和摩擦，密度明显在增加，而且究其原因，基本上都是美国无理挑衅在先。从这里也可以看到，对美国的无理举动，我们现在基本的原则是：不惯着。对美国那些虚空造牌的举动，你造牌我反制。
由这两天传来的一系列消息可以看出，当下中美贸易战的斗争正趋于白热化。这基本上应了我之前说的一句，那就是中美之间的斗争将是一个长期的过程。
