作为我国完全自主设计建造的首艘弹射型航母，福建舰创造了多个世界第一：世界第一款既配备了第五代隐形舰载机歼35，又配备了重型舰载机歼-15T的航母；世界上第一艘配备超过30面以上主动电子扫描阵列雷达装置的航母。这一切都表明，福建舰是中国海军发展史上重要的里程碑。
而最近央视的动作可以说非常不寻常，首先就是央视接连公开了福建舰两大关键信息，分别是电磁弹射和主力战机。
这是历史上头一次，要知道，之前辽宁舰和山东舰的具体设备信息，国家都是严格保密的，而如今福建舰还没有服役，核心信息就已经公开，这其中有两层意思。
第一个就是福建舰的技术已经不再先进，没有了保密的需要，第二个就是直接了当告诉美军，福建舰的战力已经超过了美军的福特号，未来中国建造的航母，福建舰就是门槛。要知道，央视刚一公开福建舰的信息，美媒和美军界对福建舰技术的分析就层出不穷。
首先，这里大家有一个误解，福建舰既然不是核动力航母，为什么还比得过美军的尼米兹和福特级。
我们需要知道，核动力增加的续航，并非是战斗力，美军因为有全球部署的需求，所有才会采用核动力，动力的不同对战斗力并不存在影响。
那么我们来看看，央视公开的两大信息是什么，首先就是福建舰的电磁弹射系统，我们还首次看到了内置于飞行甲板上的集成式弹射控制站，舰上的弹射器控制员使用这种控制站来弹射舰载机。
在美国海军的航空母舰上，集成式弹射控制站是舰载弹射器的主要控制点，可以为弹射器控制员全方位观察飞行甲板，提供良好的观察视野。
福建舰的电磁弹射技术使得中国成为继美国之后，全球仅有的两个拥有此类先进技术的国家。
而我们都知道，直到现在，美军的福特号仍然无法弹射F35。美国国会有一份针对福特号的报告，大概意思是一共进行了8175次弹射起降。电磁弹射的设计指标是4000次的故障周期，实际只有272次，也就是说电磁弹射只要运行272次就会故障。
电磁弹射的理论最大起飞重量预期是41吨，实际只能弹射不超过25吨的重量。这也就意味着美国的福特号无法弹射F35，即使是满油满弹的F/A18也无法弹射。
而这一切都是因为，福特号采用了中压交流方案，采用中压交流，就需要逆变器等庞大的设备，导致了储能系统最终设计成1V4 (四套弹射器共用一套储能系统)。这样的结果就是1个弹射器坏了，四个都无法工作。
也因为多了逆变器等庞大设备，能量无法一步到位，从而无法实现精准控制，简单来说，从1档到100档，美国要不然就是1档要不是就是100档。
这样的结果就是首先是无法弹射F35C这种重型舰载机，还不可以中途随意更改舰载机的弹射吨位。也就是一旦开始弹射，如果要弹射的第一架舰载机是25吨，那么后面的所有需要弹射的十几架甚至几十架舰载机都必须是标准的25吨；一旦更改弹射重量，哪怕是减少到24吨级，那么福特级的电磁弹射系统就会当场死机，必须立即重新启动。要让电磁弹射系统的储能飞轮从急速旋转状态到最后停转。
中国是中压直流，交变电流肯定会产生感应磁场，军舰拢共就那么大点地方，各种精密仪器之间非常紧凑，交流输电产生的电磁干扰就不能忽略了，对比而言，稳定的直流输电完全不用考虑这些问题。而且直流电是一步到位，不需要逆变器等庞大复杂的设备，而且储能系统各干各的，互不干扰，不用担心一套弹射器坏了，整个系统都没有办法用了。
中国采用的是电容储能方式，能量密度 和比功率都高于一般储能装置，工作温度范围长、使用 寿命长且无污染。这样电容放电放出来的是直流电。从1档到100档，都可以丝滑切换。比如歼15弹射之后，可以无缝切换，立马弹射歼35。
电磁弹射不仅能够以更高效、更精确的方式将战机弹射起飞，还减少了对甲板面积的需求，允许更多的舰载机在较短时间内完成起飞。这意味着在战时，福建舰可以保持更高的战机出动频率和战斗力持续性。
这对于中国海军在应对区域冲突中尤其重要。例如，在海峡局势紧张的情况下，福建舰可以通过这一系统迅速部署大量舰载机，有效增加制空权。此外，电磁弹射系统还可以支持重型战机和无人机的起飞，为中国未来发展更多样化的航母编队提供了技术基础。
而除了电磁弹射之外，央视公开的另外一个信息就是，福建舰的主力战机是歼35，在央视纪录片的宣传海报上，在福建舰的甲板上，一架歼-35战机静静地停放着，仿佛在等待起飞的号令。
歼35是典型的超音速构型战斗机，采用了常规中等后掠角小展弦比机翼设计，以及窄间距双发外倾双垂尾布局，气动布局其实与F22有些相似，只不过用了更先进的DSI进气道，垂尾设计使用的是后缘后掠设计，与F35和F18的垂尾外形设计以及安装位置均类似，但后掠角更大以适应高速需求。另外我们可以看出歼35的外倾双垂尾面积较大，意味着对航向安定性有较高的要求，而这是突出了低速大迎角和过失速可控性要求的结果。
歼-35战斗机使用的并非此前预估的俄制RD-93发动机或国产的涡扇-13发动机，而是两台中国自主研发的涡扇-19"黄山"发动机。强有力的发动机使得歼-35拥有35吨的最大起飞重量和2.2马赫的最高飞行速度，同时最大载弹量达到了8吨，仅仅略逊于歼-20战斗机一筹。
歼35可以说是全球推力第一的中型战斗机，战斗力方面也是远超美军F35。涡扇19是我国针对第五代战斗机研发的第四代小涵道比中等推力发动机，它的推重比要超过10一级，同时最大推力超过了10吨，推力超过了美国给F/A-18E/F战斗机配备的F414发动机（美国目前最先进的小涵道比中推力发动机），F414发动机可以提供大约10吨的推力，而英国最先进的中推发动机EF200推力则只有9吨。中国的WS-19已经妥妥的跨入了当今世界先进四代中推的行列，是全球最强的小涵道比中推发动机，目前只有美、英、中拥有这种超强推力的四代中推。
根据战斗机设计原则，中等推力发动机则是以单发方式装配轻型战斗机，比如FC-1枭龙战斗机、LCA光辉战斗机等都是单发中推的轻型战斗机；以双发方式装配中型战斗机，比如阵风、EF2000台风、F-18等战斗机都是双发中推的中型战斗机。
因为推力大，F35则只采用了一台F135发动机，而为了提升战机抗损能力，舰载战斗机最好采用双发设计，而F35C采用单发设计导致坠毁风险远超双发设计，是很不靠谱的设计。
事实上，F-35使用的F135涡扇发动机演变自F119发动机，通过增大涵道比等措施进一步增大推力，最大推力可达191.35千牛。但与迅猛推力相伴的是多方面的缺陷：一方面，该发动机由于涵道比巨大（0.57，远高于F119的0.3），使其高空高速性能堪忧，导致F-35不具备超声速巡航能力。
内行看门道，美军看了央视公开的福建舰信息，就会知道，搭载了歼35的福建舰，在拥有可靠性能的电磁系统加持下，在战斗力上，将会远超美军的福特舰。
当然，我们也要看到，福建舰从服役到形成真正的战斗力，还有一段不短的路要走。舰员的磨合、军事和部署层面的测试，以及舰载机飞行员的培训，都需要相当长的时间。可以预见，在福建舰服役后的头几年，这些工作将占据主要时间。
当然，美国的造船业也在拉着美国的后腿。自冷战余晖消散后，其造船业便深陷衰退泥潭，主力舰与航母的建造步伐日益蹒跚，美军在造船速度上已经明显力不从心。显然，美军已经无法追赶中国的速度了。
