一场"豪横"的裁员计划，3月23日，梅赛德斯-奔驰突然宣布一项震惊全球的裁员计划--以最高超400万元人民币的遣散费，鼓励约3万名员工自愿离职。这一消息迅速引发热议：一边是"打工人"对天价补偿的惊叹，另一边则是传统车企在电动化浪潮下的挣扎缩影。
中层经理：月薪8万、工龄30年者，遣散费超400万元；
工厂工人：月薪4.8万、工龄10年者，补偿约80万元；
非生产岗员工：工龄20年、月薪5.8万者，买断金可达235万元；
电动化转型的"掉队危机"
奔驰2024年纯电车型交付量仅18.5万辆，同比大跌23%。反观中国品牌，蔚来、理想等凭借智能驾驶、800V高压平台等技术，以"冰箱彩电大沙发"的差异化策略，蚕食BBA市场份额。奔驰CEO奥拉·卡列尼乌斯坦言："必须加速转型，否则将被淘汰。"
一场关乎生存的豪赌
奔驰的"金元裁员"既是断臂求生的无奈，也是传统工业巨头向科技公司蜕变的必经之痛。正如网友调侃："这哪是裁员？分明是给员工发创业基金！" 然而，若无法在智能电动赛道重拾创新力，再丰厚的遣散费也只是延缓衰退的止痛剂。时代的车轮从不为情怀停留，唯有颠覆自我，方能在变革中重生。
