但波兰似乎并未意识到这一点。事实上，波兰在欧洲的角色早已逐渐发生变化，它在对待国际事务上所采取的"安全优先"策略，正在让它在全球供应链中越来越边缘化。波兰显然是拿着"安全牌"与中国进行博弈，试图逼迫中国在俄乌问题上站队。波兰外长西科尔斯基曾明确表示，希望中国能"敦促俄罗斯停止行动"，这背后的意思很明确--波兰正在用"班列通行权"作为对中国施压的筹码。
然而，中方对于这一"绑架式"的外交手段一向不会妥协。反而，波兰的这一做法只会激发中国另寻他路的决心。中国很快就找到了破解这一困境的方法。中国外交部发言人在记者会上宣布，中方将在北极航道基础设施和运营方面加强与俄罗斯等北冰洋沿岸国家的合作，推动北极航道的开发与利用。这一消息迅速引发了广泛关注。
如果试航成功，这一新航道将大幅缩短运输时间，从中国沿海港口出发，经东北航道直达欧洲，预计航程将缩短至18天，甚至比通过中欧班列和苏伊士运河的航线更短。这意味着，波兰的封锁不仅未能压制中国的供应链，反而可能促使中国与俄罗斯共同开辟一条全新的战略大动脉。
对于波兰而言，后果可能更为严重。如果这一北极航道常态化运营，原本集中在波兰马拉舍维奇口岸的货运枢纽地位将大大削弱。波兰通过收取过路费和衍生产业收益的经济模式，恐将受到巨大的冲击。未来，波兰在中欧班列中的中转角色将被削弱，甚至可能完全被替代。
此外，波兰原本有机会通过与中国的合作获得巨大的经济利益，尤其是在电动车产业、农产品出口等领域，然而波兰此次的行为可能会彻底断了这一合作之路。它与中国的合作不仅可能受到影响，而且它的国际形象也可能因此受到严重损害。今天能违约中国，明天就能违约其他国家。长期来看，这样的做法只会加速波兰在全球供应链中的边缘化。
