而在后面的数月中，极氪9X销量都排在了问界M9前面。
更值得关注的是，市场还在不断涌入新玩家。4月9日，蔚来ES9正式开启预售，全新一代理想L9 Livis也将在二季度发布。
曾经空白的市场，正迅速涌入更多新旗舰。50万级大型新能源SUV市场，早就不是一家独大的局面。
在这种情况下，问界没有慢慢等的资本。问界很清楚，光靠先发优势已经不够了。极氪9X已经用连续数月的销量证明了产品力与品牌力，蔚来和理想的新车也在路上。如果再不提前亮出底牌，观望中的用户很容易被对手截走。
这也就不难理解，为什么全新一代问界M9会来得这么快。
写在最后：
蔚来汽车CEO李斌在前不久举办的2026年智能电动汽车发展高层论坛上，用一句"花无百日红"概括了当下车市的现实。他说，现在很少有新车能热销一年，"一直能热销、一直保持，不太可能"。
李斌把这种现象称为"新车效应死亡谷"--新车上市时反响热烈、订单蜂拥而至，等到产能爬坡、交付趋稳，需求却开始回落。
放在今天这个市场，这番话一点都不夸张。
2023年底，问界M9刚上市时，几乎凭一己之力定义了这个级别的标准，此后连续21个月稳居50万元以上销量冠军。
但到了2026年，极氪9X已经连续数月把它从榜首位置拉下来，蔚来ES9、理想L9 Livis等新车也正密集入场。仅靠2023年的技术底子，想在2026年继续守住位置，已经不太现实了。
换个角度来说，能从2023年守擂至今，已经是"强如华为"才能拿出的表现了。车市的节奏，或许还会变得更快。
