还有备受瞩目的Optimus机器人。在规模生产的情况下，Optimus机器人成本将在2万美元至3万美元之间。马斯克介绍，"人形机器人将来可以端咖啡，也可以照顾孩子。"在活动现场，Optimus亲自为在场宾客提供饮品，并且会和镜头以及宾客招手互动。
这场发布会比原定时间晚了将近1小时才开始，但整场发布会内容却不足半个小时，马斯克并未详细介绍无人驾驶出租车的技术细节，甚至内饰都未完整公布。
同时，市场翘首以盼的Model 2汽车并未在发布会出现。此前市场预测，如果特斯拉能够推出售价低于3万美元的Model 2，将有助于再次推动特斯拉销售额。还有传闻与机器人出租车相匹配的叫车APP，也未见踪影。
此前，马斯克将这场发布会称为"载入史册的一天"。显然，很难靠这一场发布会来满足市场的全部期待。
马斯克的危机感
马斯克需要一场翻身仗。
本月初，特斯拉公布2024年第三季度的汽车生产量和交付量报告--7月份至9月份之间共交付46.28万辆汽车，同比增长6.4%，是今年首次录得同比上升，但低于此前预期。
回想年初时，特斯拉就曾警告，在2025上半年开始生产更便宜的车型之前，公司的扩张速度可能会明显放缓。
眼下，特斯拉还面临着人才流失带来的压力。特斯拉公共政策和业务发展总监Jos Dings宣布于10月1日离职。随后10月4日，特斯拉Model S及Model X项目经理David Zhang宣布已经在7月就离开公司。此外，特斯拉全球自动化和安全政策负责人Marc Van Impe、特斯拉汽车项目主管Daniel Ho等都相继确认离职。粗略统计，过去一年里，马斯克已经失去8名特斯拉直接下属。
"每隔几年，埃隆就会裁员或进行重组，就好像你必须从头开始重建一切。"特斯拉的人员流动可能与马斯克的领导风格有关，但这显然不是一件好事。
有意思的是，最初发布会的时间是在8月8日，对此马斯克解释道，8在中国是幸运数字。最新的发布会时间推迟至10月10日洛杉矶时间晚上7点，即北京时间上午10点。要知道，之前的活动通常在北美上午，对应国内凌晨。一系列日期和时间上的选择，意图不言而喻。
中国市场对于特斯拉至关重要，但现在竞争对手接踵而来。从小米SU7对标Model 3，到如今一众纯电SUV围攻Model Y，今年以来国内的新势力品牌都将超越特斯拉作为新车的主要卖点。
强敌环伺，FSD的落地是重要的一张牌。今年5月，马斯克到访中国，其中重要目的之一便是推动其FSD技术在华落地。随后上海自贸临港片区发布文件，允许包括特斯在内的注册企业可以将被列入清单的数据转移到海外，而无需进一步安全评估。根据特斯拉最新官宣的时间，FSD将于2025年一季度进驻中国与欧洲市场，但仍有待监管批准。
围绕这次发布会，还有一个插曲--"Robotaxi Day"几乎成了拉动特斯拉股价的遥控器。今年4月马斯克在财报电话会议上描绘一幅新的业务愿景：即无人驾驶出租车Robotaxi。这也使特斯拉虽一季度数据"惨烈"，当周股价仍累计上涨14.44%，市值增长677亿美元。
