【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
当多数国家仍在思考如何应对特朗普关税并制定对美政策时，英国正选择对国内电动车目标"松绑"，以试图抵御美国对国内汽车业的关税冲击。
据路透社当地时间4月7日报道，英国首相基尔·斯塔默（Keir Starmer）在上周日宣布了一项关于国内车企的电动化转型目标新调整。
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根据新计划，英国仍将保持2030年禁售新型汽油和柴油汽车日期，但英国国内的汽车制造商将被允许在2035年之前销售全混合动力（HEV）和插电式混合动力（PHEV）汽车，并且企业还可以在多年间灵活调整电动汽车的销售比例。
斯塔默表示，该计划的提前推出是为了应对特朗普上周公布新关税后"全球贸易正在发生的转变"。当日，斯塔默誓言"利用产业政策帮助英国企业免受风暴侵袭"。
根据英国现行的目标要求，每家汽车制造商每年的销量中必须有一定比例为零排放汽车，该比例将从2025年的28%逐年上升至2030年的80%，否则将面临高达1.5万英镑（约14.1万元人民币）的单车罚款。
与此同时，斯塔默还公布了一项全新的零碳销量目标的灵活性变化。该变化将降低低于零碳销量目标值的单车罚款水平，其中，乘用车的罚款水平降低3000英镑（约2.8万元人民币）。
《金融时报》认为，灵活调整电动汽车的销售比例不仅能够帮助无法满足销量比例的车企减少转型压力，同样也将为大量销售零碳排放的车企提供收益。根据新规，英国国内的汽车制造商可以通过销售更多的零碳排放车型获得奖励，该收益的奖励期限将从2026年延长至2029年，并且车企还能够在轿车和货车之间交换碳排放积分。
新规还包括，部分"小微型"制造商诸如迈凯伦、路特斯、阿斯顿·马丁等车企，将在上述燃油车强制要求中得到豁免权。斯塔默表示，此举保护英国超跑和尖端工程技术。
英国新政无疑是对其国内汽车制造商的一次电动化转型"松绑"，销量数据显示，今年3月，即便英国电动汽车销量较上年同期增长43%，但其市场份额仅为19，远低于同年28%的渗透率目标。
在推出新政前，斯塔默曾表示，英国政府的首要任务是努力与美国达成一项可能包括关税豁免的贸易协议，但他准备介入并帮助"保护"该国企业免受特朗普新关税政策的影响。
而在唐宁街日前的报道中，斯塔默还向欧盟与其他欧洲国家领导人提出，"欧洲必须应对形势，确保将对辛勤工作的人民的影响降至最低"。
在斯塔默宣布新政之前，捷豹路虎已宣布将暂停4月对美出货。
不过，也有汽车制造商和政府官员对于英国政策变化幅度表示不满。
福特位于利物浦的变速箱工厂 路透社
福特英国公司总裁丽莎·布兰金（Lisa Brankin）表示，英国政府的回应是"朝着正确方向迈出的一小步"，但她补充道："这并不是应对尤为严峻的电动汽车市场形势所需的巨大飞跃"。
英国保守党影子商业和贸易大臣安德鲁·格里菲斯（Andrew Griffith）则指责政府在电动汽车销售目标上"突然转变"，同时认为此举并未为英国汽车制造商提供足够的支持。
目前，英国汽车制造商主要向美国销售汽车，美国也是英国在欧盟之外的第一大出口市场。2024年，英国制造的汽车出口到美国的数量超过100万辆，价值约76亿英镑（约715.1亿元人民币）。
