2023年，"月船三号"在月球南极附近成功软着陆，印度由此成为第四个实现月球软着陆的国家。"太阳神L1"也进入日地L1点附近轨道，对太阳开展观测。
印度的LVM3重型运载火箭还承担过商业发射任务，整体表现并不差。然而，载人航天不是把现有火箭换一个载荷就能完成。普通火箭可以追求任务成功，载人火箭首先要考虑人员生存。发动机、结构、电气、软件和控制系统都需要增加冗余，还要分析大量小概率故障。
印度过去长期擅长以有限预算完成单次科学探测任务，载人航天却需要建立一整套持续运行的系统，包括宇航员选拔与训练、载人飞船制造、火箭载人化、生命保障、医学监测、飞行控制、应急救援和海上回收。
这不再是一枚火箭或者一艘飞船的问题，而是整个国家航天工业体系的综合考试。印度能够完成月球软着陆，不代表它可以自动跨过载人航天这道门槛。二者都很难，但难点并不相同。
四、印度航天雄心越来越大，但现实总是无法如期实现
"加甘扬"还没有实现载人首飞，印度已经把后面的目标排到了2035年和2040年。印度提出，要在2035年前后建成"印度空间站"，并争取在2040年前后实施印度宇航员登月任务。
2024年，印度政府扩大了"加甘扬"计划的范围。修订后的项目经费达到2019.3亿卢比，约合人民币160多亿元。任务数量也由最初方案进一步增加，除了无人和载人飞行，还加入印度空间站首个舱段的技术验证任务。
