从数据来看，2024年理想汽车共交付50.05万辆、零跑汽车全年累计交付29.37万辆、蔚来汽车交付新车22.2万辆、小鹏全年累计交付新车19.01万辆。
值得一提的是，作为后起之秀的小米汽车上市没多久，2024年全年交付量就已经超过了13.5万辆，这还是在产能不足的状态下完成的。试想如果2025年小米汽车产能正常后，势必加快销量的飙升，是时候给造车新势力车企上一课了。
在过去的2024年，还有几个突然休克的造车新势力车企。比如哪吒汽车6月份还月销过万辆，到了11月份就突然停摆了，未来前景更是堪忧。另一个是极越汽车，也是突然爆雷。一时间裁员、断交社保、即将关闭整车业务的传闻漫天飞，情节也堪称狗血剧情，让人不禁对新势力造车的前景深感迷茫。
在《车壹圈》看来：从国内市场走势来看，伴随着各种利好政策的加持，2025年新能源车市依然将会呈现爆发式增长。不过，短时间内传统燃油车也不会迅速离场，这个时候车企更要坚守初心，等到市场反弹。
即使新能源整体表现喜人，但我们也要清晰地认识到，新能源车企间的竞争也进入白热化，持续两年的"价格战"依然可能会在2025年延续。竭泽而渔的降价，让车企营收盈利受到冲击，势必也将加快行业洗牌进程。
纵观这两年国内市场，有火线离场的也有突然杀入的，为观众制造看点的同时，也让这个市场也充满了各种变数。
