优胜劣汰加速演进
除了极越汽车、威马等新势力品牌在市场大潮中逐渐"体力透支"，部分老牌车企同样有些"增长乏力"，尤其是同时面临销售压力和库存压力的经销商。
统计数据显示，2023年，中国汽车市场共有超过15家车企因经营不善破产，同时还有超过10家经销商集团倒闭，超过2000家4S店关门或暂时停业。4S店关门跑路等事件频发的背后，是市场"优胜劣汰"的加速演进。
中国汽车流通协会发布《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》（以下简称"报告"）显示，在上半年汽车市场保持增长态势的情况下，经销商新车销售亏损严重，新车毛利贡献为负数，销售目标完成度下滑，以价换量的策略使其生存状况进一步恶化。
报告显示，经销商总体满意度得分为69.7分（满分为100分），为近10年来最低得分，经销商对厂家的总体满意度明显下降。主要表现为新车价格严重倒挂、市场价格混乱、厂家政策缺乏延续性，搭售和压库等时有发生，导致汽车经销商经营压力加大，大量经销商或在亏损边缘。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测称，今年4S店授权模式将面临退网潮，全年预计退网的4S店数量将达到4000家。
"今年汽车市场竞争更加激烈，加大了部分品牌经销商的压力。"全国乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析说，"一边是新车销售缓慢质押经销商资金；另一边则是价格战的阴云下，新车价格持续走低。一旦资金链断裂，经销商便可能出现爆雷的情况。"他表示，面对近在眼前的市场淘汰赛，经销商和车企必须想办法规避风险。
