往年动辄几百元一箱的车厘子，今年一百多就能拿下，低价车厘子，难道都是经销商提前囤货怕烂在手里，才紧急降价抛售？车厘子明明就是樱桃的一个品种，它到底是不是智商税？
为什么这么便宜？
今年车厘子市场最明显的特征，就是价格"冰火两重天"。据智利驻华商务处2025年12月最新披露的数据，2025/26产季智利车厘子总产量达65.5万吨（约1.31亿箱），其中超90%将出口中国，核心出口量突破50万吨，相当于去年同期的近两倍。
供应量的暴增直接拉低了基础价位，北京新发地商户透露，车厘子批发价较上个月初下降20%-30%，根据果品大小和品种不同，进口车厘子每斤批发价在20多元到100多元不等；安徽合肥最大农产品批发市场的数据也显示，当前车厘子价格区间在每箱150元到240元，最大号的高端货每箱230元-240元，且价格回落比往年早了一周左右。
从整体行情看，上个月车厘子批发价同比去年同期降幅普遍在15%-25%，零售端降幅虽略小，但整体价位显著低于去年同期。
车厘子价格被"打下来"的两大核心逻辑
要搞懂价格涨跌，得先明白车厘子为啥曾卖那么贵。中国市场上93%的车厘子都来自智利，车厘子更是智利仅次于铜的第二大出口产品。
从智利到中国的海运距离近2万公里，即便今年"车厘子快线"将航程从去年的28天缩短至23天，运输效率大幅提升，全程冷链运输的成本依然高昂。更关键的是，今年海运单柜运输成本虽下降了10%-20%。
此前业内有个形象的总结：一颗五块钱的车厘子，三块钱是包装运输费，一块钱是采摘费。再加上海运到广州、空运到上海后，还要经过多级经销商分销，终端价格自然居高不下。
而今年价格大降，核心是"供需变化"与"供应链革命"的双重作用。
从供需端看，智利气候适宜，车厘子迎来大丰收，50万吨货源集中涌入中国市场，供大于求的格局直接压制了价格。
更关键的是经销商囤货逻辑失效，往年提前囤货坐等春节涨价是行业共识，但今年货量太多，上海辉展果蔬市场甚至预计本产季车厘子交易规模将创历史新高，进入市场交易的车厘子将突破1万柜，不少经销商怕水果腐烂，只能降价抛售。
电商平台的供应链掌控力更是"杀手锏"。以前平台只能被动等待品牌方供货，定价权完全掌握在智利品牌方手中，他们可通过调整靠岸时间和卸货量操控价格。
现在大平台纷纷转向产地直采，天猫就组织三大进口商直接对接智利果园，果树未成熟就锁定订单，包船直达中国。
这种模式砍掉了中间环节，再加上平台稳定的销量能拿到更低协议价，最终让优惠传导到消费者身上。更关键的是，中国生鲜行业数字化进程加速，2025年行业数字化渗透率已突破45%，车厘子作为网红生鲜品类，正是平台拉新促活、培养用户线上消费习惯的重要抓手。
车厘子是智商税吗？
随着价格亲民化，"车厘子是不是智商税"的讨论再次升温。其实从植物学角度看，车厘子和国产樱桃同属蔷薇科樱属，只是品种不同，类似猕猴桃和奇异果的关系。
两者的区别很明显：车厘子个头更大、果皮暗红、口感绵密甘甜，国产樱桃个头偏小、果皮浅红、酸甜多汁；更关键的是成熟季节，国产樱桃夏季上市，而冬季能吃到的车厘子全靠进口，反季稀缺性本就自带溢价。
还要看清车厘子的分级体系：以"J"为单位，J数越多个头越大，品质也越好。往年商家常利用消费者对分级的不了解，用低等级车厘子卖高价，而现在电商平台会明确标注等级，还科普分级知识，避免了不少坑。
如今电商平台的单J、双J车厘子价格已和国产樱桃相近，3J以上高端货价格虽坚挺，但品质确实有保障，算不上智商税。
值得一提的是，车厘子消费还藏着深厚的跨国经济纽带。车厘子产业已成为智利种植面积最大的水果以及重要经济支柱，每年为当地提供约20万个就业岗位，占智利全国水果行业就业岗位总量的三分之一。
而中国不仅是智利车厘子的最大出口市场，两国97%的商品还实现了零关税，这让智利果农都盯着中国春节档期，甚至砍掉其他果树改种车厘子，只为抢占中国市场份额。
当我们在平台上以低价买到车厘子时，也在间接助力智利相关产业发展。
说到底，今年的"车厘子自由"，是市场供需调节与电商供应链优化的共同结果。对吃货来说，现在正是尝鲜的好时候，未来几周随着更多海运车厘子持续入市，供应量将达高峰，大概率还会出现"量大价跌"的情况,而从消费逻辑来看，车厘子的价格涨跌，正是市场经济最生动的缩影。
