《中国企业家》杂志有篇采访就公开了这样一个细节，夏一平第一次见到吉利汽车董事长李书福时，李书福向他抛出了一连串问题：这个汽车你想怎么做？第一款车准备做什么造型？定位什么市场？售价多少？你的供应链怎么做？渠道准备怎么做？
夏一平直接"被问晕了"。最终他紧急召集团队讨论，才给了对方一个答复。
很显然，夏一平并没有想清楚该如何去打造一辆车，要依靠团队的力量。这显然有点荒诞了。一个创业车企的负责人对自己要打造的新车的定位、供应链、渠道等核心问题一问三不知。再反看雷军、李斌、李想、甚至是华为的余承东们，他们对自己的造车梦理解有多深刻，布局、准备工作有多全面就不用赘述了。
一个门外汉如何能带领一个新生的企业突破重围？事实证明，夏一平明显没有做好充足的准备，不了解消费者心理、做了一系列业余、失败的策略，譬如极越01的定位失败，导致其上市不到一个月官降3万，后面更是不断降价以求生，极越07更是产品定义失败的典型教材，无门把手电动感应门、将转向灯、雨刮、车灯等功能都集成在方向盘按键上，一个几乎没有任何品牌车、产品力的车企，却总想着教育消费者、改变消费者，最终被消费者抛弃就是预料之中的了。
