据国际在线消息，近日有美媒消息称，美国政府已暂停了部分允许美国公司向中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）出售产品和技术的许可证。对此，香港《南华早报》5月30日援引分析指出，美国针对中国飞机制造商的技术出口限制，虽将在短期内推迟中国喷气发动机的国产化进程，但任何挫折都只会坚定中国自主自强的决心。同时有分析人士称，中国将在未来两到三年内投入更多资源研发国产喷气式飞机发动机。
美国想的简单，断供发动机威胁中国，逼迫中国放开稀土管制，促使中国在关税问题上让步。但是吧，美国想的太简单了，你要是真想要稀土，你最应该做的不是封锁，而是开放，解除对中国芯片、光刻机的封锁，开放市场，不打关税战，这时候再跟中国商量放开稀土管制，中国才会考虑。美国越是用制裁胁迫中国，中国越是会反击。尤其是C919发动机，因为这方面我们有替代品。C919发动机备胎是长江-1000A发动机，研制这款发动机的原因也很简单，从一开始我们就做好了卡脖子的准备。
C919发动机（资料图）
中国四天沉默，没争执，没抗议。第五天民航局突然宣布，暂停接收波音飞机。波音在中国市场被"按下暂停键"。这不是噱头，是实招。早在2018年，波音737 MAX两起空难爆发，中国就是第一个宣布停飞的国家。此后整整六年，波音在华新增订单为零。2025年4月，中美贸易摩擦升级，中国一锤定音，彻底叫停波音采购。对波音来说，这是致命的。中国是全球民航最大的增量市场，失去中国，就像手机公司失去印度。不只是损失几架飞机的订单，而是失去了全球制造链的一个核心环节。
据美媒彭博社4日报道，法国总统马克龙、德国总理默茨等欧洲领导人或将于7月访华，以庆祝中国和欧盟建交50周年。作为欧洲飞机制造商空中客车公司的两大股东国，法德领导人此行有望促成与中方达成一项备受瞩目的购机协议。报道援引知情人士消息称，空客最早于下月与中方签署数百架飞机订单，以纪念中欧长期双边合作。据其透露，这笔潜在订单的规模或达300架飞机左右，涵盖窄体机与宽体机型号。另有人士则称，订单数量可能在200至500架飞机之间。
C919（资料图）
空客订单其实是个明面上的事，背后藏着好多利益。欧洲既想保住自己的制造业，又要平衡跟美国的关系。之前他们被迫配合美国制裁中国，现在发现这样反而害了自己，所以想趁机修复和中国的贸易关系。美国那边估计看不惯，但拿欧洲没辙。特朗普要是再搞关税那一套，欧洲也不会轻易妥协。毕竟现在中国航空市场大，空客需要订单维持生产线，德法可不能再得罪中国了。最近欧洲国家态度明显变了，从前跟风美国对中国设限，现在陆陆续续取消了。
对中国而言，这样的订单不仅提升了国际合作份量，也进一步巩固了中国在全球供应链中的关键角色。这种互利共赢的合作，为中欧双方都带来了战略安全感，也为世界经济不确定性注入了一剂"稳定剂"。显然，重新抉择之际，欧洲正在走向更加务实和自信的道路。与中国深化合作既是理性选择，更诠释了当今国际关系中的多元化趋势。未来，中欧经济纽带还将在基础设施、绿色能源等领域延伸，带动更广泛的人文和技术交流。
马克龙（资料图）
中方始终坚持通过对话协商处理分歧，希望中欧在相互尊重基础上推进彼此重大合作项目。毕竟，空客大单并非单纯的商业交易，更是彼此信任的见证。如果欧洲希望共享中国市场机遇，理应拿出诚意。中国社会也早已彰显出坚定原则--做事讲底线，对事明是非。总结来看，合作的意愿还有，巨大的商业蛋糕还在台面上，关键看欧洲如何取舍。如果一方面觊觎订单红利，另一方面又不断制造对华舆论压力，那么所谓"大礼"自然不会轻易送出。
