4月27日当天，有记者向市场监管总局新闻发言人提问，称李嘉诚家族的长和集团有了一份新的交易计划，打算将海外港口分拆为两个交易继续进行，请问国家市场监督管理总局对此有何评论？
对此，发言人明确指出，我们高度关注有关交易，将依法进行审查。交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前，不得实施集中，否则将承担法律责任。
我们注意到，这一次官方的表态，距离3月28日市监总局反垄断二司首次确认了对长和港口交易进行审查后，恰好过去了一个月。
显然，经过一个月的调查，市监总局对长和港口交易的审查还在持续，仍未获批，因此才有了这一次的点名警告。
之所以会有这样的态度转变，是因为近段时间，有媒体报道称，长和集团打算将港口交易分成两个部分，其中巴拿马运河沿岸的两个港口依然出售给贝莱德，而意大利富豪阿蓬特家族则将买下长和的其他41个港口。
要知道，在长和被曝出拆分交易的第二天，美国贸易代表办公室便立即发布公告，宣布将从10月中旬起，对中国船东及运营商收取每航次每净吨50美元的"港口费"，并在未来三年内每年增加每净吨30美元的费用。对于其他国家运营商使用的中国建造船舶，则按照每净吨18美元或每集装箱120美元收费，三年内费用也将逐步增加。
巴拿马运河是中国出口商货运的关键航道，如果美国企业掌控了巴拿马运河两头的港口，是否会对中国货船发起进一步的围堵，提高中国船只的货运成本？
如今正是中美关税战的关键时刻，任何一个可能导致出口成本增加的环节，都必然会引起官方的高度重视。李嘉诚家族在这个时候，如果被查出是的确存在为对手"递刀子"的做法，必然会引发巨大的争议。
