退回波音客机，是中国反制美国对等关税的一项重要举措，然而一些国家却想要从中分一杯羹，当中国退回这些波音客机后，波音CEO表示这些被退回的飞机仍有市场，印度和马来西亚航空随即响应，对这些客机表现出浓厚的兴趣。
然而，印度，马来西亚市场与中国市场相比，仍然存在着巨大差距，在关税战打响之前，波音每年交付给中国的飞机数量占总量的25%，印度航空市场规模不及中国一半，马来西亚的年旅客量不足一亿，在市场规模上远不及中国。
所以，印度和马来西亚当下表现出接盘的想法，无疑是想趁机"压价"买到高性价比的波音客机，还能够当作对美国的"投名状"，以在之后的对等关税谈判中，换取美国更多的让步，并不能够帮助波音解决真正的订单危机。
就在波音因关税问题陷入困境之时，其竞争对手空客则在中国市场迎来了新机遇，近年来，波音与空客一直处于竞争状态，随着波音质量问题频发，中国逐年增加了对空客客机的采购，面对美国和波音的威胁，中国手中有足够的底牌。
此外，国产飞机C919也成为后起之秀，据悉，C919的国产化率约为60%，目前已经正式投入商业运营，在国家的扶持下，多家中国航司选择购买C919，随着C919飞行经验的不断丰富与完善，或将稳步获得市场认可。
虽然当下C919所用的发动机，依然依赖美企供应，但中国已经开始研制替代产品，目前研发国产发动机CJ-1000A与C919目前使用的发动机性能近乎一致，只是缺少一定的实操与数据累计，相信经过时间考验，能够得到国际的广泛认可。
总的来说，中国退掉波音客机并非意气用事，而是做好了各种预案，对于波音公司而言，短期内出现的几个"接盘侠"，无法解决波音日后的订单问题，如果还想要挽回中国市场，只能寄希望于特朗普，奉劝他早日结束这场闹剧。
