据业内人士向极速财讯透露，新款车型的推出常需与其他车型进行比较，甚至进行暴力测试，以展示其性能，这已成为行业惯例。一位前汽车租赁行业人士表示，主机厂常租用车辆进行暴力测试，租金通常比正常租赁高出1.5至2倍。例如，他曾为一公司租用一辆60万元的车辆进行加速测试，日租金高达1.5万元。
与日常驾驶不同，暴力测试对车辆损耗极大，导致租赁价格飙升。业内专家指出，高强度测试可能导致车辆关键部件（如发动机、悬挂系统、电池等）提前老化或损坏，租车公司因此提高租金以覆盖风险。
据多位业内人士向极速财讯介绍，暴力测试的内容和强度差异较大，租车合同中需明确约定责任范围。例如，普通的续航测试只需长时间连续驾驶，而雪地冬测、过坑、爬坡等测试则对车辆提出了更高的极限挑战。如果合同未明确责任边界，后续的维修费用可能会引发纠纷。
此外，网友提出了一个引发行业争议的问题：为什么车企选择租车测试而不是购买车辆进行测试。一位汽车行业资深人士指出，租车测试的核心优势在于"效率"和"成本优化"。车企在新车研发或改款过程中，需要快速验证特定场景下的性能数据，而自购测试车辆成本高昂，且可能因测试损耗导致资产贬值。租车既能快速调用多款车型，又能通过合同转移部分风险。
然而，这种模式也引发了争议。有观点认为，暴力测试可能无法揭示车辆在真实用户长期使用中可能出现的潜在问题，导致测试结与日常驾驶体验存在偏差。
这场价值百万的测试风波，暴露出汽车行业竞争白热化下的营销焦虑。企业或许更需审视：真正的创新不应停留在碰撞瞬间的视觉冲击，而应建立在技术敬畏与商业伦理的双重基石之上。如何平衡传播效果与社会责任，将成为所有车企的必修课。
