荷兰首相:我们接管安世是好事,中国误会了

2025-10-30 20:01  头条

荷兰政府强制接管了中企控股的安世半导体,中方立马发起一系列的反制,可即便如此,荷兰经济部长卡雷曼斯非但不认错,还公开宣称:"是我让安世半导体脱离中国的,因为中方团队想掏空我们!"

这下欧洲人坐不住了。欧盟连夜派代表团和中国谈稀土和芯片出口,生怕晚一步欧洲工厂就得关门大吉。德国也将突然取消的访华行程改为"推迟",并强调需要和中方对话。

所以,在这场芯片大战里,是谁在玩火,又是谁在求生?

卡雷曼斯在接受采访时毫不避讳地揽下责任,他说,动用那部1952年从未用过的法律,是他自己的主意。记者问他为什么选择安世半导体?卡雷曼斯说:这家公司太关键了,它是唯一在荷兰和欧洲有基地、能大规模生产这类芯片的企业。

确实,在全球汽车芯片里安世半导体的产品无处不在,换句话说,掐住安世,就等于掐住了欧洲汽车业的脖子。

紧接着卡雷曼斯就开始甩锅了,他声称安世CEO想转移资产、掏空公司,如果得逞,欧洲的芯片知识和生产能力就全完了。

更有荷兰消息人士称,中国团队在背后搞小动作,计划裁掉40%员工、关闭德国慕尼黑的研发中心,甚至转移英国工厂。

可笑的是,这些指控拿不出半点证据,纯属凭空臆测。如果中国团队真这么干,为啥不早点行动,偏等荷兰政府出手才曝光?明眼人都看得出,这不过是荷兰在找借口,掩盖自己的无耻行为。

更深层来看,这就是欧洲在高端制造上依赖中国投资,却又怕被"卡脖子"。卡雷曼斯嘴上说"为了荷兰和欧洲经济",实则是在迎合美国主导的科技围堵战略。

但问题是,欧洲汽车业离不开中国供应链,安世半导体如果真被掏空,第一个倒霉的就是欧洲自己。荷兰这波操作,简直是搬起石头砸自己的脚。

果不其然,从这场强制接管风波开始之后,欧洲大部分工业都拉响警报,德媒分析称,86%的企业均从安世半导体在中国的生产基地采购芯片。

荷兰政府以为接管安世就能保住"欧洲技术主权",殊不知自己抢走的不过是个空壳。安世半导体的核心优势在于其芯片的成熟工艺,但生产流程高度依赖中国供应链。荷兰现在切断中国供应链,安世连合格品率都难以维持。

被中国"拿捏"之后的欧洲当然不乐意,立即对华发起一系列的警告和反制,先是法国和德国为首的欧盟27国提议要对中国发起贸易"核选项"《反胁迫工具法案》。

紧接着,德外长瓦德富尔还在访华说什么"德国会自行决定一中政策",还暗批中国"试图改变台海现状"。

最后,德国单方面将定好的访华行程取消了,给出的借口是"未能在中国安排足够多的会谈",暗示中国"怠慢"了他们。

中方则直接回怼:"世界上只有一个中国,没有任何自定义的理由和空间。"这就是在警告德国,想一边谈合作,一边在关键问题上耍小聪明?可中国不吃这套。

搞笑的是,德国没硬气几天就服软了。27日,瓦德富尔改口说访华"只是推迟",还计划"尽快与中方通话"。德国政府副发言人赶紧补救,说中国是"不可或缺的合作伙伴"。

当被问及是否会影响德总理默茨的访华计划时,德方立马表示总理访华"不存在前提条件",意思就是这次外长单方面取消访华事件完全不会影响默茨的行程。

就在德国服软的同一天,欧盟委员会突然宣布,中国高级技术代表团本周将访问布鲁塞尔,重点谈稀土和芯片问题。视频会议已火速召开,面对面会谈定在30日。欧盟发言人低调说中方代表团"水平很高、技术精湛"。

很明显,整个欧洲车企现在都急得像热锅上的蚂蚁,他们迫切希望中国暂时放宽芯片出口,避免汽车业停产,同时长期解决安世半导体争端。

为什么欧盟这么慌?因为一些欧洲人认知有问题,在他们眼里,只要和中国打交道深了就是"依赖",就是要被"中国卡脖子",这些人甚至跟着美国舆论的风向起舞,炒作"中国稀土威胁"。

可他们止口不提中国长期向欧盟出口稀土,帮欧洲实现绿色转型和数字化目标,这不是糊涂是什么?

想想看,全球有13个国家实施类似稀土出口管制,包括欧洲国家自己,怎么轮到中国就成了"威胁"?

欧洲的恐慌,根源在于他们总用零和博弈的眼光看世界,仿佛中国每进一步,欧洲就得退一步。结果呢?自己把自己绕进了死胡同。

更深一层,欧洲的恐慌还源于地缘政治的绑架。美国一直在背后吹风,渲染"中国风险",欧洲一些政客就顺势"借题发挥",把稀土问题当成政治表演的舞台。比着对中国放狠话,好像谁更硬谁就能得分。

但企业界呢?根本不吃这一套。德国企业稳稳拿到稀土进口许可,欧盟六成企业通过"绿色通道"受益,这些事实摆在面前,欧洲政客却视而不见。

他们宁愿炒作"摆脱对华依赖",也不愿正视一个现实:稀土本应是中欧关系的"黏合剂",现在却被活生生搞成"绊脚石"。这种恐慌,本质上是欧洲在全球化浪潮中的自我矮化,是战略自信的缺失。

这场芯片战争,远未结束。芯片产业会加速重组。中国在加大自主研发,欧洲在推动本土制造。但关键在于,谁能平衡好合作与自主。中国有市场和技术,欧洲有高端制造基础。如果死磕下去,全球供应链都要遭殃;但如果能务实合作,或许能闯出一条新路。